28日，广州地铁女性车厢开始试行。一号线站台，2—5号屏蔽门的地面都已贴上“女性车厢”的提示标识，工作日的7：30-9：30、17：00-19：00期间，该车厢作为女性车厢使用，其他时段该车厢作为普通车厢使用。（6月29日《南方日报》）
“女性车厢”并不是新词，但却在一时间成了热词，其初衷是关爱女性、尊重女性，防止女性因地铁出行高峰车厢拥挤受到异性骚扰。这样利用“空间隔离法”的保护，不禁令人联想到了电视剧《西游记》中的片段，孙悟空准备去化缘，担心唐僧和师弟们的安危，便用金箍棒在地上画了一个圈，称其强似铜墙铁壁，虎豹狼虫、妖魔鬼怪统统不敢靠近。结果呢？唐僧自己走出保护圈，一出来便被白骨精捉去了。
由此可见，空间隔离的保护范围仅限“圈内”，一旦脱离保护，还是要靠自身力量应对可能发生的外界伤害。然而，当前最糟糕的不是女性受到性骚扰，而是在受到伤害之时，羞于面子不敢向侵权行为说“不”；事后，仍然不敢通过法律手段维护个人权益。这些问题，并不是一个“女性车厢”能够解决的。但通过地铁“女性车厢”的设置，火车站、候机厅“母爱十平方”的开放等等，让女性在社会生活中感到被关爱、被保护，引导女性勇敢向社会生活、工作中的不平等待遇、不幸遭遇说“不”。
作为维护女性权益的公共设备，地铁“女性车厢”并不被部分媒体、人群看好，网上大篇幅的出现世界各国“女性车厢”运营不长久、不成功的例子。在这一点上，笔者和许多正在受益的女性同胞一样抱有保护和观望的双重态度。保护，出于目前看来该车厢确实能够有效降低女性在乘坐地铁过程中受到性骚扰的可能；观望，是因为该车厢在国内开行的时间尚短，既不能因女性们的支持而盲目肯定，更不能因“阿伯”所说：“照顾女人，不照顾老人”等反对声音而全盘否定。
广州地铁的做法值得认可，他们把“女性车厢”定性为倡导、并非强制，同时增派志愿者引导男性乘坐普通车厢；线上线下广泛征求和收集意见、建议，面向社会公布调查结果；给“女性车厢”广州化、中国化的成长机会，让它在民众的热议中成长，适应城市发展需求。同时，增强女性同志出行的获得感。因此，为了身边的女性，为了公共交通的文明、进步、发展，别给“女性车厢”施加太多的压力。文/杨丹平
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