城际“公交化”，让双城生活不再单调
诚然，大多数民众对城际铁路并不熟悉，因为城际铁路还处于发展初期，并未在全国范围普及，仅仅是在一、二线人流量大的城市建设运营。城际铁路主要用于中短途城市之间、区域城郊之间的通勤和商旅，是种公交化的运营模式。
近年来，铁总对城际铁路的重视程度和建设步伐不断加快，如今更是升级到CRH6A型城际动车。对此，笔者以为铁总之所以发展城际铁路是“上顺国情、下听民意”
然而，过去铁路对于我们来说意味着“远行”这是因为在建国之初“百废待兴”对此，我们尊敬的“改革开放的总设计师”邓小平提出“先富带动后富，从而达到共同富裕”让“北上广深”率先“成长”大量的人口从五湖四海流向这些大城市，“有志之士”皆怀揣着理想，通过铁路奔向那遥远而又陌生的城市实现人生价值。因此，在当时，我们需要铁路具备的功能是“长途”
如今，国家经过统筹发展，经济结构不断改善、贫富差距日渐缩小，城市与城市之间的差距已然不大，“游子”实现人生理想不再需要
因此，远行的人们在“工作”和“生活”往往身处两个不远的距离，如长沙和武汉这样两个临近的大小城市，乃至郊区和市区之间。因此，在现在，我们需要铁路具备的功能是“短途”
虽然，随着国民经济的不断提高，人民生活质量较之以往更为富足，生活节奏也随之越来越快，但是民众愿意也有更多的钱可以花在出行上，并追求更舒适、快捷的出行方式，我们希望速度能够打破时间的洪流和地域的枷锁，将城市与城市相连，实现一天的“双城生活”能尽快普及！（邹勇）
[责任编辑:毛青青]
