共享单车快进还需共享理念跟进
9月7日，北京市交通委宣布暂停在北京市新增投放共享单车。全市已有15家共享自行车企业，投放车辆达235万辆，平均每14人“拥有”一辆。在方便市民出行的同时，也存在投放和停放无序的问题，给交通秩序、市容环境和市民生活造成了不利影响。至此，包括四个一线城市在内的12个国内城市先后宣布暂停了共享单车的新增投放。
共享单车是共享经济的一种新形态，近几年出现井喷式增长，在为众人带来了便利的同时，也曝露出许多弊端，许多地方不得不按下“暂停键”，冷静思考共享单车将何去何从。
造成万事有利皆有弊。共享单车以其低价、便捷、简单的使用优势，迅速赢得广大消费者的青睐，解决了久困不解的“一公里”难题，畅通了低碳绿色出行。但共享单车的任性、无序发展与社会有序管理、服务配套脱节的矛盾日趋激烈，给有限的城市公共空间、城市市容、道路交通带来新的挑战和压力。加之，共享单车的相关法律法规不足、经营者履责不到位、消费者意识跟不上、管理者引导不及时、市政基础配套缺失“五大症结问题”，形成行业发展的阻力。共享单车将进入存量博弈期，野蛮拓荒、粗放管理将被精细化管理替代。我们应向共享单车无序发展说“不”，做好共享单车“加减法”，让共享经济真正体现共享理念。
我们在行动。针对社会和市民反映强烈的共享单车无序投放、乱停乱放、车辆损坏、车辆积压挤占道路等问题，9月7日从上海市交通委将开展为期近一个月的共享单车集中整治清理行动，督促运营企业履行主体管理责任，治理共享单车无序发展，确保城市文明有序。其他城市也在陆续开展各项治理活动，确保共享单车健康有序发展，切实避免出现“一管就死，一放就乱”的现象。
纵观对比国内国外两个共享单车市场，国内是任性发展，国外是良性增长，两种截然不同的结果，反映出消费者的个人素养、经营者的服务理念、管理者的合理调控，更考验着政府相关部门以及每一名交通参与者，如果没有社会责任和社会公德，没有公共利益优先原则，那共享单车就举步维艰，陷入恶性竞争，徒增工业垃圾，甚至成为社会公害。
为了让共享单车从无序放任转变成有序规范，就应该加强市场调控、完善竞争机制、增强实名认证和个人信用成本、增大押金数额和惩罚金额、完善密保和报警技术、扩大宣传知晓率，真正形成让人们不敢、不想、不愿去破坏共享单车，共同维护共享氛围，让人们享受到共享经济带来的便捷。
因此，共享单车快进还需共享理念跟进，只有人人都遵守游戏规则，共享单车才能为自己为他人服务，共享单车才能骑得更远、行得更好！（文/凌月）
[责任编辑:毛青青]
