“公益慢火车”开向幸福路
进入高铁时代的今天，在焦柳铁路南段，每天仍有一趟7266次绿皮“慢火车”，载着铁路沿线百姓穿行在湖南西部山区。（新华网10月18日）
近年来，动车、高铁的飞速发展，为人们出行提供了便利，然而在一些贫困地区，铁路部门开行的“公益性慢火车”，依然不离不弃地服务着偏远山区的老百姓。有些线路已经开行近10年，甚至有些已经开行近半个世纪。
改革开放之后，我国经济经过数十年的快速发展，人民生活水平大幅提高，但是也存在着地区发展不均衡、社会贫富差距大等问题。尤其是偏远山区，因为交通不便、环境恶劣、教育资源匮乏等因素，很多老百姓仍然处于贫困状态。经济条件不佳和交通不便不仅制约了孩子们的生活水平，还制约了当地孩子的教育，成为贫困地区人们“走出去”道路上的一条屏障。
“要想富，先修路”。可是，大山深处想修起来，何尝容易。“慢火车”的开行，极大地解决了这一难题，方便了当地老百姓的出行。村民们就是这样乘着“慢火车”把农副产品卖出去，把生活必需品买回来，进而维持着生活。
公益性慢火车是各地铁路部门按照服务老少边穷地区脱贫攻坚的部署要求，实施的一项惠民工程，旨在方便沿线人民群众出行，优化贫困地区群众生活。
笔者以为，全国各族人民应该牢记 总书记对脱贫攻坚工作的重要指示：真抓实干、埋头苦干、万众一心、夺取脱贫攻坚战全面胜利。“公益慢火车”进山区带来的不仅仅是服务，还有着党和政府的牵挂。要想齐心协力打赢脱贫攻坚战，这就要动员全党全国全社会力量，扶贫工作要做到点子上。在“公益慢火车”上，笔者感受到了这份强大的力量，仿佛看到了老人、孩子舒心的笑脸，“公益慢火车”真正带领山区乡亲们开向幸福路。（张彪）
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