春节临近，有关“反向春运”的话题再次升温。“反向春运”指的是年轻人春节不回家，而是将老家的父母孩子接来自己工作的城市过年，这种“反向团圆”的方式可谓是在城市打拼的“80后”“90后”陪伴父母过年的一个“妙招”。
但其实这种“操作”早已有之，只是近年颇有流行之势，存在感陡然提高，甚至将这种“逆潮流”而动的行为与“新风尚”等词汇联系在了一起。
“反向春运”之所以备受崇尚，成为一种新的社会现象，是因为其背后有着诸多的驱动力量。这种反其道而行的行为体现了一种大智慧，在春运大潮里，既避免了“一票难求”的尴尬，也躲过了“人挤人”的归途，甚至可以享受到难以想象的“白菜价”，还给一遇佳节便上演“空城计”的大城市增添了人气。
因此，“反向春运”更被称为是对传统过年方式的一种“解构”，也是社会发展进步的结果。但凡事都是一把“双刃剑”，“反向春运”作为一种新鲜事物同样存在着或多或少的问题。
首先，“反向春运”虽然可以让小家团聚，但因远离家乡，却会在情感上渐渐淡化对故乡的感情。其次，存在老人的旅途安全问题，老人身体硬朗时，“反向春运”或许算不得难事，但随着他们的年龄渐长，长途跋涉的难度也将越来越大。最后，在大量基层服务人员返乡之后，城市的运转在逢年过节时并不算十分流畅，各大城市并没有做好充足的服务准备。
所以，“反向春运”有利也有弊，虽然从过去的单向流动，到现在的双向并行，“反向春运”为人们提供了一个新选择，但无论是正向选择还是反向选择，都应平衡好“双向春运”之间的关系，避免“一边倒”现象。
平衡“双向春运”需要消除正向与反向之分，让“双向”变得畅通。因此，这不仅需要消除城乡之间现有的差距，也需要配齐各种服务措施，比如春运期间的铁路运输，不仅应该提供好“正向春运”的运力需求，同时也要做好给老人们“反向春运”的服务措施，只有不断铺展铁路大动脉，提升运输力量、提高服务质量，才能不断满足人们日益增长的美好生活需要，让人们想正着走就能正着走，想反着走就能反着走。（娄晓磊）
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