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高铁无轨站有助放大高铁效应

2019-02-28 23:11  川北在线原创(guangyuanol.cn)
  高铁无轨站有助放大高铁效应
 
  2016年12月19日,由中国铁路南宁局集团有限公司首创的全国 高铁无轨站在广西凌云县正式启用。此后两年多来,广西高铁无轨站建设从无到有、从点到网,极大地延伸了高铁辐射范围,不仅大大缓解了高铁发展不平衡对区域经济发展的制约,而且让更多的偏远地区成功融入“高铁经济圈”,成为助力精准扶贫与乡村振兴的生动实践。(2月25日《经济参考报》)

  高铁无轨站,顾名思义,是铁路部门在没有高铁经过的地区,开设的具有购票、候车、公铁接驳、物流等服务功能的站点,在无轨站与高铁站之间,通过开行专线大巴进行无缝对接。实现公路与大巴的零距离换乘。在高铁暂未覆盖的区域,这种高铁无轨站是地方融入高铁经济圈的最优选择。
 
  高铁无轨站的开设,能够放大高铁对地方经济的拉动效应。拓展高铁经济圈的辐射范围,方便人员出行和产品运输。高铁无轨站还能带动地方交通运输行业的发展,实现人员、资金和旅游资源的双向流通。随着高铁无轨站进一步下沉到乡镇,特别是部分贫困地区,交通环境和出行条件都有了很大改善,“高铁效应”推动着贫困地区交通、旅游和产业方式的迅速升级,高铁正日益改变着百姓生活,成为脱贫攻坚道路上的有力抓手。
 
  高铁无轨站的建设,正将“高铁+”的触角,延伸到百姓身边来。往年春运,随着珠三角工厂春节前相继放假,广西籍务工人员往往选择采取骑摩托车的方式返回家乡,他们汇成的“摩托大军”成为春运路上一道别样的风景。随着高铁务工专列的开行以及高铁无轨站的铺设推广,今年春运,“摩托大军”明显减少,据《羊城晚报》报道,在肇庆,过境的摩托大军同比锐减了近12万辆。高铁无轨站的开通,打通了务工人员出行的最后一公里,为务工返乡人员提供了便利。
 
  高铁无轨站的开设,是铁路部门和地方政府立足供给侧结构改革,增强高铁服务区域经济能力的创新举措。一个个高铁无轨站就像从广西现有高铁脉络中扩张的毛细血管,延伸高铁服务脉络,通过开设无轨站点、完善公铁接驳等举措,推动广大贫困地区交通网络和产业方式的升级。
 
  高铁无轨站是高铁服务模式的可贵尝试。高铁线路一经建设,就不能挪动。而高铁对经济的拉动力,又让高铁车站对地方政府具有巨大的吸引力。笔者认为,应当在全国一些尚无高铁行经的县域乃至乡镇,推广高铁无轨站的服务模式,让越来越多的人,在家门口就能享受到高铁服务。(文/付森)
[责任编辑:毛青青]
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