中国铁路总公司将于5月中旬实施近10年来最大规模的列车运行图调整。通过运行图编制创新，增开旅客列车300余对，全国铁路旅客列车开行总数将达3400余对，这也是近十年来列车增加数量最大的一次铁路运行图调整。（人民日报）
铁路调图早已不是新鲜事，每逢春运、暑运或是十一黄金周等节假日，铁路部门都会对列车运行图作出调整，其主要目的是为了缓解人口流动的压力，方便百姓出行。而此次的调图却与以往大相径庭，在大幅度增开旅客列车的同时，统筹了各种开行距离的列车，均衡了高铁和普通铁路的配比，对列车开行结构进行了全面优化。这次调图更具有针对性，是铁路不断迈向市场、扩充运能的表现。
据预测，至2020年，中国高速铁路将达3万公里。今年的政府工作报告更是明确提出，“十三五”期间要实现高铁覆盖80%以上的大城市。看到这里，不禁让人担忧起来，因为所谓的大城市泛指直辖市、省会和沿海的发达城市，联通这些大城市的高铁网固然是件好事，它对促进区域性经济发展有着重大帮助，是国家战略发展的重要环节。但对于那些没有通高铁的中小城市，它们靠什么发展，当地的百姓出行又怎么办？
所幸铁路部门早已考虑到这一点，这次调图将突破以直辖市、省会城市为主要节点的普速列车开行模式，大量增开地级城市间始发终到普速列车，重点安排三、四线城市站点，进一步改善中小城市间的交通条件。在现有27条市域列车线路的基础上，挖掘运输潜力，大幅增开市域列车和城际列车，进一步改善城市公共交通，便利沿线群众出行。不仅如此，铁路部门还将围绕红色旅游、老区旅游、边疆旅游、家庭旅游、休闲旅游和生态、森林、工业、体育等特色旅游增开多趟前往旅游城市、景点的旅客列车，并制定60余条旅游专列运行线，为百姓休闲旅游提供更多便利。
笔者认为，无论列车运行图作怎样的调整，它首先做的就是要满足百姓的出行。可以看出，此次调图铁路部门必是经过深思熟虑，不仅优化了资源配比，释放了运输潜能，更惠及了广大乘客。如此好的举措，还希望日后多多益善。（魏晨）
[责任编辑:青青]
