8月2日傍晚8时许，陕西突降暴雨造成泥石流漫道，致使西安开往北京的Z20次列车2截车厢脱轨，中断运行，多趟列车晚点。经1100多名抢险人员连夜冒雨抢险，昨天凌晨4点30分许，泥石流清理完毕，陇海线恢复运行。（8月5号华商网）
刚看到这则新闻题目时，笔者为成千上万的旅客和火车司机捏了把汗。当点开内容浏览一段后，才长长叹了口气，这次列车脱轨无一人伤亡。想想这是一种幸运，但仔细思量又是一种必然，而且背后有很多可圈可点可赞的地方。为什么这么说？笔者认为有以下原因：
“安全第一，预防为主”一直是铁路的行动指南。最近一段时间，不但台风组团而来，暴雨也是你来我往。“莲花、灿鸿、浪卡”三台风共存时间长且相互影响，这次暴雨更是“洪水猛兽”，给旅客带来了很大麻烦。但各客运站和列车都已备足相关物品，对客运设备设施也都进行了全面检查；各站段应急指挥中心也加强了值守，及时对现场进行指导，保证信息畅通；各单位也都组织了抢险人员、物资和机具待命。所以，这次Z20脱轨，相关单位能火速支援，把旅客的生命财产损失降到最小，为广大旅客筑起了强大的后盾。
“设备设施是支持一切的基石，没有设备设施作为最基本的保障，一切都是空谈”。幸运的是我国在车辆制造和线路建设方面都有了长足的进步，并且有了自己的“标准”。让我国在这个靠科技、靠技术的时代里，敢揽“瓷器活”，敢在“虎口里抢食”。况且取得了惊人的成绩。如：俄罗斯市场海外首秀和高铁车辆出口德国等等。因此，笔者认为，铁路先进的设备设施在这次Z20脱轨中起了至关重要的作用。当然，铁路人在设备设施的使用过程中是不可缺少的因素，否则设备设施也无“用武之地”。
“集体是力量的源泉，众人是智慧的摇篮”。这次Z20脱轨抢救必然离不开铁路各个工种之间的配合与服务。首先是火车司机发现问题。然后用无线通信设备报告车站值班员和列车调度员，列车调度员研究营救办法。同时，列车乘务员让旅客安心，保障旅客安全。最后是施工抢险人员营救并处理一些后事。
面对来势汹汹的自然灾害，究竟拿它怎么办？笔者认为，确保安全才是第一要务，铁路有关部门要有“居安思危，思则有备，有备无患”的思想。同时，科研团队要在研究上下“真功夫”，如研制在台风、暴雨中能行驶的列车等。当然，如果旅客可以多一点理解，多一点换位思考，解决自然灾害的影响将会事半功倍。
[责任编辑:毛青青]
