12月1日6时，G8881次列车从清河站始发，开往延庆站，标志着北京2022年冬奥会重点配套交通基建工程——“京张高铁”延庆线正式开通运营。(来源：12月1日 澎湃新闻)
诚然，1909年“京张铁路”建成到2019年“京张高铁”通车。在同一个起点(北京)和终点(张家口)110多年前，詹天佑主持了由中国人自主设计和建造的第一条铁路——“京张铁路”，再到“京张高铁”开通，跨越百年历史，中国铁路实现了从落后到领跑世界的华丽蜕变。
众所周知，“京张高铁”是连接北京市与河北省张家口市的城际高速铁路，正线全长174km,全线共设十个火车站，设计最高时速为350km/h，“京张高铁”是我国“八纵八横”高铁线路主通道中“京兰通道”、“京昆通道”的重要组成部分，“京张高铁”在下花园北站引出崇礼铁路至太子城站，同时设延庆支线。
然而，“京张高铁”是2022年冬奥会的配套工程，如果说奥运会给我们展现的是奋力拼搏、开拓进取、自强不息的精神，那么“京张高铁”给我们展现的就是中国铁路快速、智能、先进的最新技术。“京张高铁”的智能化动车组首次采用北斗卫星导航系统，将在世界上首次实现时速350公里的自动驾驶，运用了现阶段中国铁路最顶尖的技术，结合北京冬奥会的契机，向国际友人展现了中国铁路崭新的一面。
所以，纵观“京张高铁”的的发展史，正如中国近现代发展史的缩影，它见证了这个国家一百多年来的巨变，从最开始的不被看好，到如今成为世界上最先进的智能高速铁路，这是多少人汗水浇筑的成果，这是多少人日夜坚守换来的成功，这又是多少人魂牵梦萦的铁路梦，这个梦穿越了一百多年，它很长，承载了几代人的希望，它又很短，在漫漫历史长河中只是简单一瞬。
笔者认为，“京张高铁”的建成，必将不负人民、祖国的重托，承载那百年的梦想，也将实现京冀地区双向经济往来，带动环京落后地区的经济发展，打造燕北风光的旅游品牌。(邹勇)
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