2010年8月9日，吉安至莲花高速公路项目正式奠基。作为国家高速公路网在江西境内的“收官”项目以及全省高速公路通车里程突破4000公里的关键项目之一，吉莲高速公路建设意义重大。
为了确保优质、高效建成吉莲高速公路，省交通运输厅高标准定位，将其列入江西省首批高速公路施工标准化建设管理的示范项目之一。吉莲建设者以此为机遇，大力推行管理标准化和施工精细化，全力打造全省高速公路标准化示范项目中的典范工程。
60项工法工艺规范施工
吉莲高速公路建设者认为，严是爱，松是害。工程建设，也是如此。因此，尽管工程施工难度大、地质情况复杂、有效工期短，但他们对施工的要求近乎苛刻，丝毫不敢马虎。他们将看似简单的修路，分解成程序复杂的细活，共制订出60项标准工法、工艺，每个环节都执行严格的标准施工规范和要求。尤其对高速公路建设中存在的质量通病，采取专项控制措施，精细施工，精益求精。
吉莲高速公路A5标有个梁场，大气、标准、规范，曾经先后接待省内十几批同行前来参观。在这里，制梁严格按照项目办制定的工法、工艺，采用了波纹管定位胎架法、翼缘板胎架法、腹板胎架法3个胎架法；工艺上，引进了自动喷淋养生工艺、高频变频振捣砼工艺、智能张拉3项工艺，梁板生产由“小作坊加工”变为“工厂化生产”。
在大临设施建设中，吉莲建设者建设了规模化的钢筋加工场、砼搅拌站、梁板预制场，做到“三个集中”，即钢筋集中加工、混凝土集中拌和、构件集中预制，为重要分项工程精细化施工奠定了坚实的基础。
以消除常见的质量通病为重点，他们全面推行标准工法，中规中矩按标准作业。在路基施工中，严格按照“三次线控法”程序标准作业；在台背回填施工中，制定了台背回填专项施工方案，采取预留台阶分层碾压工法。在梁板预制方面，规定集中拌和砼并使用电子称量设备，采用胎架定位标准工法，常温时采用自动喷淋养生，冬季采用蒸汽养生。
隧道进洞施工往往是施工和管理的漏洞。从吉莲高速公路的隧道穿过，你完全看不到那种周边山体被开挖成“瘌痢头”的现象。这得益于他们对隧道洞口、初支等施工质量采取了专项控制措施，实现了“零开挖”进洞。按照项目办编写的《隧道工程标准化施工手册》，隧道洞口全部采用“零仰坡进洞”法施工，开挖时需五方到场共同认定进洞具体位置，既保持了隧道拱顶的稳定，又保护了周边生态；隧道初支的钢拱架间距、喷射混凝土厚度等施工中，委托第三方采用雷达扫描进行地质检测；隧道二衬止水条采用中埋式安装，二衬台车脚全部改为落地式，使止水条和混凝土外观平整圆顺。
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