江西：高速建设跨入新时代之——吉莲高速公路篇(4)

　　然而，大自然也许是有意要考验吉莲建设者。在两年内，这里先后经历了两个漫长的雨季。发源于武功山南麓的禾水河，九曲回绕，全长106公里的吉莲高速公路，先后6次跨越禾水河。而路线所经之地溶洞数量之多、分布之广、发育程度之高，在江西省高速公路建设中极为罕见：全线13个路基标有7个标发现了溶洞，最大溶洞的空腔有7层楼高；部分溶洞像空旷的地下宫殿，深不见底；全线2034根桩基，其中近400根有溶洞。 　

　　　在各种因素的制约下，到2012年9月，当其他4000公里高速公路项目已经向通车发起冲刺时，吉莲高速工程进度相对滞后，路面摊铺、房建等附属工程剩余工程量较大，能否如期建成通车还是个未知数。尤其是钟家山隧道，由于围岩地质条件差，基本为V级围岩，施工过程中，隧道先后塌方15次，左右洞先后遭遇9次突水突泥地质灾害，最高塌方高达190米左右，无法正常掘进，难以实现年底建成通车的要求。 　

　　　天不帮忙人努力“三大战役”挑战自我 　

　　　关键时刻，省政府领导和省交通运输厅、省高速集团领导多次深入吉莲建设一线察看，分析形势，研究对策，从而坚定了吉莲建设者的信心，鼓舞了士气。 　

　　　9月初，省交通运输厅、省高速集团果断决策，在6月份派驻吉莲高速公路建设管理督导组的基础上，又作出调整项目办班子成员、增派项目建设管理力量的决定。 　　

　　“目标已定，决不言弃！”严峻的形势下，吉莲建设者没有退缩，他们以勇者的智慧和魄力，向困难发起了进攻。项目办新班子正视困难，主动作为，积极应对，及时召开了全体职工大会，分析项目建设形势，明确目标任务，细化分工，进一步理顺项目管理流程。全体人员迅速行动起来，定期深入施工现场，层层召开动员会、分析会、调度会，倒排工期，层层落实责任人，形成项目建设管理合力。 　

　　　针对工程建设中的滞后环节，吉莲建设者奋起直追，打响了“三大战役”。 　　

　　路基歼灭战。按照“5天1个小目标，10天1个中目标，15天1个大目标”的时间节点，强化落实，全面推动路基施工。同时，将现浇桥梁、预制梁板、隧道路面列为重点，细化责任，划片到人，加强调度，严格奖惩。项目办跟踪督查，每5天进行一次现场复查，对迟迟不能扭转施工形势的承包人，果断采取处罚、分割、信用扣分甚至清场等强力措施，督促其诚信履约。