“‘铁老大’义博会上忙‘练摊’#我局展出的“货运快线”、“海铁联运”、“旅游专列”等客货运输新产品，以及电话与网上受理、“一口价”收费和“门到门”全程物流等各种服务，受到了客商和记者们的热捧。工作人员们正耐心地解答他（她）们的咨询。”（10月21日上海铁路局官方微博“上铁资讯”）
第19届中国义博会，铁老大首度登场。义乌博览中心A2展区，上海铁路局货运中心的四个展台位，吸引了众多义博会参展者前来咨询。仅仅只是一次会展，为何引来如此大的关注?从表面上看来似乎只是铁老大放下身段之后一次成功的营销，但深入一点去想，你就会发现，在义博会亮相，这是第一次真正意义上将运输当作了是一种商品，并围绕着如何让这种商品更好的流通，有更完善的售后上下了功夫。结合前段日子铁路这个庞大的集团改组成为公司这点，我觉得这是铁老大踏足市场，进行公司化经营的前奏。
作为曾经的国企，如同巨大王国般的铁老大在大宗人员货物运输上有着无可匹敌的天然优势，供求关系的失衡让铁老大站在了更高的层面俯视需求者，也正是这些造就了铁老大傲慢固执的个性。而子顶父岗的铁饭碗固然让整个铁路系统拥有很强的向心力，而偏偏也正是这点让铁路员工的素质迟迟无法得到提升。在市场决定成败荣辱的年代，自成体系的铁路系统实属异数。
而今，运输业的霸主不再超然物外，亲身踏足运输市场。仍然拥有巨大自身优势的铁路公司开始重视商品的包装，提升商品的质量，它能够在市场规则的触动下爆发出怎样的力量不得而知。在我看来，遵循市场规律的铁老大必然会让绝大部分人受益。多元化服务公司化经营或者可以让我们预期，更专业的营销队伍？更高的工作效率？更贴心的服务？高素质的公司员工？时不时举办的的优惠活动？运力空闲期间的打折车票？铺天盖地的电视宣传广告？或许，我们可以提前一个电话，就在日后的出行中凭着身份证直接走南走北随心所欲？又或者，有着全国最完整站点的铁路公司将成为快递业的最大巨头，囊括大部分快递的零散货物将成为拥有天然运输优势的铁路公司的另一大支柱产业？都些都有待经历市场大浪涤洗和磨炼。
王国VS公司，谁优谁劣，我不知道。但我相信一点，没有竞争，就没有活力。生于忧患，死于安乐，亘古不变。
[责任编辑:毛青青]
