2012-12-06 13:55　 川北在线综合报道

　　改款X1前大灯为全新设计，使用LED日间行车灯；后视镜集成转向灯，更显运动；排气尾管标配镀铬饰圈。

　　改款X1有两大设计套装：X和运动。X套装彰显越野和多元的性格。

　　国产是车型畅销 途径，改款则是畅销车型保持强大竞争力的 方法。今年初，X1在华晨投产，从进口转为国产，目的求的是畅销；时隔半年后，推出与国外同步的中期改款车型，求的则是维持竞争力。站在理性角度上衡量，短短半年多时间内，搞两次上市会，兴师动众、劳民伤财。但对于车企和消费者而言，这钱花得值，车企赢得大半年的国产时间，消费者则能提前以较低价格买得此车，一举两得。没有提前出手的消费者不用失望，现在可以买到更新的款式。内外多达11处升级的改款X1售价没有提升，仍维持原有水平，并提供更多型号。

　　增加运动风格套装

　　在同一型号上提供不同风格套装，宝马越玩越娴熟，在1系和3系之后，再次应用在X1身上。改款X1有两大设计套装：X和运动。X套装彰显越野和多元的性格，前后裙板、侧裙板和双肾进气格栅均采用亚光泰坦银镀铬，标配专属的18英寸铝合金7辐Y形轮毂；方向盘为运动真皮款式，Nevada真皮坐椅带X浮雕标识头枕，迎宾踏板带有专属的“BMW xLine”标识，脚垫带配色滚边设计。

　　运动套装强调运动性，选用黑色为主要装饰色。黑色高光前后裙板、侧裙板和双肾隔栅及黑色镀铬排气尾管，加上内部的黑色高光内饰件，很对喜欢运动的年轻男性的胃口。该套装也配备18英寸运动轮毂，运动型坐椅带个性缝线及饰条，多功能运动型方向盘带红色个性缝线，脚垫带红色滚边设计。

　　上述是两种套装间的不同，与旧款升级，改款X1在许多地方有改动：前大灯为全新设计，使用LED日间行车灯，车灯下增加镀铬饰条；后视镜集成转向灯，并经过重新设计，更显运动；排气尾管标配镀铬饰圈，进一步提升整车质感；车辆内部，新增大量黑色高光和镀铬饰件，全新设计的亚光天然高级木饰，内饰材质全面提升。此外，还首次引入白色和橘黄色氛围灯，提升车内氛围。

　　空间灵活变化是亮点

　　尺寸没有变化，毕竟不是全新改款车型，长4477毫米、宽1798毫米、高1577毫米，轴距达2760毫米。轴距颇为可观，不过，由于纵置发动机占用不小空间，后排比相同轴距的轿车要稍小，当然，没有影响到乘坐，腿部和头部都不会感到局促。X1空间灵活性值得一赞，通过大型尾门、行李厢的大开口和低装载槛，即使装卸大件物品也十分轻松方便。后排靠背角度可进行1°到31°十档调节，可使行李厢容量从390升增加到490升，在25°的标准位置时提供420升空间。

　　后座靠背还可按40:20:40的比例分别折叠，如果只放倒中间坐椅，驾驶者与乘客可享受直通装载的便利，并轻松放置两个46英寸的高尔夫包、四副滑雪板或两套单板滑板。将后坐椅靠背全部放倒后，行李厢容量可增加到最大1350升。因为X1是同级别中 提供防爆轮胎而不需要备胎的车型，行李厢地板下设计了一个单独储物箱，方便储存一些特殊的物品。许多厂商都可以做到，但同时要车辆具备强大的功能性和实用性，就是一个很难课题。然而这些X1都做到了。

　　增加自动启停、ECO PRO等

　　动力方面，改款X1没有改动，提供后轮驱动和全轮驱动两种驱动形式，两款发动机、三种动力输出供选择，变速器在原有6挡自动和8挡手自一体的基础上，增加6挡手动，尽管6挡手动只有一个型号，但依旧是一大进步。发动机为宝马2.0升四缸和N20两款，在N20车型上，新增发动机节能自动启停、ECO PRO节能驾驶模式等节能技术。在sDrive 18i车型上新增电动助力转向系统为标准装备，以提升操控性和燃油经济性。BMW互联驾驶中 娱乐精神的BMW应用也首次登陆X1。BMW应用以智能手机为通讯平台，允许在iDrive系统中使用新浪微博、开心网、豆瓣FM和百度音乐等功能。使用车载手机适配器连接还可以在iDrive系统中播放手机视频并以iPod界面播放手机里的音乐。离车导航功能还提供了更加贴心的导航服务。

　　宝马毫不避讳，X1是一款主打城市的紧凑型SUV，购买者超过90%的时间是在公路上行驶，所以，提供轿车般的操控性被放在第一位。X1的操控性与3系相近，转向精准，路感清晰，悬挂支撑力充沛。当然，谈到深处，X1操控还是不如3系。与3系相比，X1优势在于较高的坐姿和较开阔的视野。X1也没有忽视越野功能，xDrive智能全轮驱动系统能够在瞬间对车桥之间的驱动力分配状况进行调节，使车辆时刻保持理想的抓地力，是一套智能、可靠的四驱系统。

　　记者点评:

　　不选3系，可选它!

　　3系与X1，选哪一款，笔者答案是前者。并非笔者是一个专业玩家，更多因为传统实在的性格所致，有浓烈的三厢车情结。与笔者相同性格的年轻人有许多，不同的也有许多，不同的人也可认真考虑X1。不用担心宝马会继续改款，完成这次中期改款之后，三四年内只会小改，推年款，不会有大改。国内市场与之相近的紧凑国产豪华SUV，暂时没有，奥迪Q3刚刚导入，仍维持进口。X1竞争对手正是宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等入门级豪华车，与它们相比，X1最大优势在于造型。今年前10个月，X1在华销量超过3.1万辆，靠的就是这点。升级换购，除选3系及其同类车外，可在名单中增加X1，这是一款真正意义上的“高底盘轿车”。