公车超标、公车私用、公车浪费，近日成为多地纪检监督部门和媒体曝光的热点。车轮腐败，被阳光“晒”脱了皮。中纪委近期也明确表示将试点推行公务用车统一标识、GPS定位等制度，加大惩治力度。（《新华网》，10月20日）
多年来，由于监管缺位和过度膨胀，“车轮下的腐败”已经成为一个突出问题。从1994年出台《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》算起，公车改革已走过了17个年头，却一直被挂“空挡”，几无成效，公车超编超标配备、数量惊人、私用严重、浪费巨大等现象有增无减，既“治”不了“顽疾”，又没有“镇”住“私欲”，群众反映强烈。
“公车乱象”背后体现的是特权思想在作怪，作为当前不良作风集中体现的一个“病灶”，加大整治根除已经刻不容缓。全国过半省份取消“O”牌等特权车牌，将“公务用车费用”列为“三公经费”之一逐步向社会公布，但做得还远远不够。有的说公务用车必选“国货”，是治愈当下国内公车“奢侈病”的一剂猛药；中纪委开出“挂公牌＋GPS”药方，能否遏制“公车乱象”？专家提醒，引入外部监督、媒体监督对于治理公车滥用乱象，效果立竿见影。的确，早在今年６月，南宁市就组织市属媒体对公车违法现象开展重点曝光，发起随手拍公务车违法违规活动，受到网友力挺。私驾公车扫墓者、参加私人宴请者受到相应处分。不少专家指出，“公车乱象”难以禁绝的根源之一还是监督不力，有些地方和部门公车已经不是“私用”，而是“家用”，完全没有约束可言。
公车改革不仅仅是对公务用车方式的调整改变，也是对领导干部和权力部门是否规范、合理地行使“公权力”的真正“挑战”。在目前监督的广度和深度都无法覆盖庞大的公车数量的背景下，要走出“越改越多”的困境，首当其冲的是要做好“减法”，不仅要严控新购公车的“额度”，加快完成公车改革、大幅减少公车保有量的基础上，更要在存量上“动手术”，原则上应该尽可能取消公车。其次是取消“专车”，实行公务车辆集中管理，公车司机就是驾驶员，而不是代表某位领导的“特权阶层”。再严格的规定都比不上“坚决执行”，要实施公众“能够监督”得到的措施，把所有公车购置、使用、违章信息都彻底公开，将公车像“警车”、“军车”一样进行“明显标识”，置于公众监督之下，对于违规者予以严厉惩戒。相信，通过“削减、取消、标记、监控、曝光、惩戒”种种“药方”，对于“沉疴”已久的“车轮下的腐败”定能奏效。
[责任编辑:毛青青]
