2015-06-25 11:16　 川北在线原创 禁止转载

 

　　再者，中国高铁的“性价比”较高。一份研究报告显示，国外建设高铁每公里成本为0.5亿美元，而中国只有0.33亿美元，如此诱人的成本，俄方当然要选择一家“物美价廉，技术成熟”的企业公司，况且还有中国高层领导的强力“推销”，对深化互利互信两国关系有着重要意义。从盈利角度来看，京沪高铁在2014年提前两年实现盈利，打破了“以货养客”的尴尬局面，也成了高铁“走出去”值得推介的样本。

 

　　最后，笔者认为国际环境影响也起着决定性因素。俄罗斯因在乌克兰问题上受到西方国家的政治和经济制裁，资本市场融资在俄罗斯显得举步维艰，这样的格局反而催生中俄关系的良性发展，对加强两国贸易合作和亚欧基础设施筹建有着巨大优势和潜力，有利进一步推进交通基础设施、航空等领域的合作，更是两国全面战略协作的深化。

 

　　总之，中国高铁“海外第一单”有着破冰意义，为中国高铁进一步走出国门奠定了基础。在笔者看来，中国高铁仍然任道重远，“海外第一单”的成功并不代表就能在世界高铁竞标中常胜，这不仅要靠自身实力，还要对复杂的国际环境有良好认识，做足充分准备，不断提升设备质量，提高行业的核心竞争力。

[责任编辑:毛青青]