据中国铁路总公司消息，自7月1日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。全国铁路增开旅客列车60.5对，其中，增开动车组列车53对。运行图调整后，全国铁路开行旅客列车总数达到2447对，其中，动车组列车1330对。（新华网 6月30日）
当前我国十万铁路里程，高铁仅占有一成，然其动车高铁列车已然在全国列车队伍中稳占半壁江山，据报道，中国铁路总公司（以下称铁总）此次七一调图，全国铁路开行旅客列车总数2447对中， 1330对为动车组列车，且在新增列车中，动车的比例更是占了近九成。据此数据分析足以说明两国问题：
首先，高铁线路运输效率之高令人瞠目！全国十万铁路里程，高铁仅占有一成，但在其线路上奔驰的列车数量却高于全国九成既有线列车总和！这是何等概念，高铁的运输效率是普通既有线路的九倍！笔者以为，这也是为什么中国高铁远航海外能如此一帆风顺，诸如中国中铁、中铁二局、中国铁建等国内高铁基建公司，承接印、泰、俄、非等多国高铁建设项目，更成为李克强总理的国家外交名片，为当世中国制造之骄傲。
再者，高铁强悍的“侵略力”正在已星火燎原之势蔓延整个华夏大地。铁总历年新增动车高铁列车比例正逐年提高，今年更是达到新增开列车总数的近九成，或许对于国内经济发达区域民众来说，这并不稀奇，因为在其地域高铁动车早已普及，如长三角地带既有车占比已“十不存一”民众出行首选高铁；但在经济落后地区如中西部地区，则高铁动车并不常见，高铁依然亟待建设，为中西部地区的经济民生服务，西部发展必利用高铁盘活地方经济、搅动一江春水，方能将中西部地区打造为一个崭新的“经济绿洲”。
由此可见铁总新增动车高铁、新建高铁线路依然会不断提高比例、加大投资，直至其蔓延整个华夏大地。笔者相信，今天铁总调图动车占“半壁江山”，明天必将“一统江山“！（文/童华杰）
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