文/周军
据中国铁路总公司消息：自7月1日暑运开始以来，铁路旅客发送量持续高位运行。上月，全国铁路旅客发送量达23232万人次。其中，动车组旅客发送量达到10174万人次，占铁路旅客发送总量的44.3%，日均发送350.8万人次，同比增长29.9%。（8月2日 新华网）
暑运过半，铁路发送旅客量一路“飘红”。值得一提的是，其中动车组列车运力更是占领半壁江山，单月运量突破一亿人次大关，高铁受热捧，与其更为优质、高效的运输服务不无关系。而为期两个月暑运“持久战”中，高铁普铁珠联璧合，协同发力，让整个暑运出行纵横畅通，这完全得益于这几年铁路路网规模的持续扩充和建设力度的不断加大，以及铁路服务软实力的优化和提升。
综合来看，暑运客流“飘红”源于社会运输硬件力量的螺旋递进。上半年合福高铁、郑焦铁路、沪昆高铁贵州东段等一批新线贯通，全国铁路运营总里程、路网规模均再立新高。公路方面，各地政府也在紧锣密鼓加大投建力度，仅2015年全国计划开建公路5万公里，公路与铁路建设同轴“赛跑”，条条纵横相贯的路网正如条条毛细血管，不仅缓解了春暑运、黄金周等人流高峰时期的运输压力，还缩短各省市间时空距离，为社会经济结构调整、地方经济发展送去源源不断的养分。
从今年暑运客流主体来看，重点仍以学生流、探亲流、旅游流为主，而客流主要集中于暑期两端，中间相对较淡，客流的不均衡也对运输部门运力的合理调配提出不少挑战。面对持续高位运行的客流，铁路方面采取了加挂车辆、增开列车的方式做足运能储备，随时“开门迎客”；对部分旅游热门线路还开行“红眼高铁”、旅游专列满足游客出行需求，在硬件上做足运力保障。
有了硬件力量的支撑，服务软实力自然得跟上节奏！暑运节点正值北方高温、南方雨水爆发期，而铁路线路大部分穿山跨河，甚至有的跨越“无人区”，夏季很容易受洪水、泥石流等自然灾害的影响。为了保障运输安全，暑运背后还有无数劳动者日夜坚守在铁路一线的角角落落，为铁路线路安全、供电系统畅通、车辆优质运行、列车上水源保障等默默付出，正是他们的坚守换来了我们旅途的安全和便捷，我们从心底里欠暑运服务者一声谢谢！
车站列车上，铁路持续扩大人力投入，针对老、幼、病、孕等特殊旅客，从取购票、进站、候车、上车等细小环节提供咨询、引导和帮扶“一条龙”服务，对有旅游需求的乘客提供旅游咨询，利用资源优势推介性价比高的旅游产品，为他们打造 “个性化”服务，提升旅游体验指数。不难看出，铁路行业的服务属性正日益凸显。
当然，暑运任务的完成，还要靠铁路、公路、民航的综合发力，任何一家独大都难以甚至无法实现。公路方面倾力做好短途运输，严格道路交通制度，杜绝超载，保障出行安全；民航、铁路发挥长途、快捷和高效的运输优势，做实做细服务，对受自然条件影响出现的晚点误点等突发情况与乘客做好良性沟通，透明运输信息，合力为旅客出行铺平“坦途”。
[责任编辑:毛青青]
