媒体报道：7月份，全国铁路完成旅客发送量24765万人，同比增加2556万人，增幅达11.5%。其中，国家铁路发送旅客24504万人，同比增加2590万人，增幅达11.8%。全路16个铁路局 （公司）实现同比增长，其中青藏铁路公司、南宁铁路局增幅最大，分别达到70%和48.3%。同时，学生客流是暑运客流主力。由于今年全国大中院校放暑假时间比去年稍晚，暑运伊始铁路客流增幅并不明显。随着7月中旬学校陆续放假，学生客流启动，带动全国铁路客流逐渐走高。7月份，全国铁路日均发送旅客799万人，7月17日至20日连续4天在800万人以上高位运行。其中，7月18日，全国铁路发送旅客894.3万人，创铁路暑运单日客流新高，这一数值比去年暑运高峰日增加66.6万人。
旅游客流是铁路暑运客流另一大主力，亲子游、家庭游成为暑运出行特色。在挖掘潜力增加运力的基础上，铁路部门还通过开行旅游专列来满足人们游览祖国大好河山的需求，全路共安排加开红色直通旅游列车84列。此外，为满足广大旅客对高铁动卧的需求，进一步方便旅客出行，铁路部门从7月3日起再次增开北京、上海至广州、深圳的高铁动卧列车，并优化运行时刻。
随着铁路建设步伐加快，路网规模不断扩大，高铁成网效应日益明显，人们外出旅游更青睐便捷、快速的动车组和高铁。
数据显示，7月份，全路动车组共发送旅客10886万人，同比增幅近30%；日均开行3271列，发送旅客351.2万人，占全国铁路日均旅客发送量的44%。京沪、京广等高铁客流旺盛，其中京沪高铁日均开行320列、发送旅客39.7万人，京广高铁日均开行424列、发送旅客46.4万人，均实现同比大幅增长。
与此同时，新开通运营的线路以及首次加入暑运高铁大军的线路均客流火爆，“首秀”成绩不俗，成为今年暑运一大亮点。沪昆高铁新晃西至贵阳北段日均发送旅客21.1万人，高峰日达23万人；合福高铁日均发送旅客9.2万人，高峰日达10.7万人；郑焦铁路日均发送旅客0.9万人，高峰日达1万人；贵广高铁日均发送旅客6.3万人，高峰日达6.8万人；南广高铁日均发送旅客8.8万人，高峰日达10万人。高铁动卧全月开行257列，发送旅客17.8万人，上座率达113.7％。全路有26条高铁、客运专线动车组平均客座率达80%以上，其中贵广高铁客座率超过100%。日益增长的动车组和高铁旅客发送量已成为暑运客运增量的最大 “引擎”。
笔者认为，破纪录说明旅客数量的增加，反映出的是民众对铁路部门的信任，折射出的铁路安全管理的措施得当，方法到位，效果突出，这种思路不仅仅是在暑运里，在任何一个时期都是一样的，旅客出行的安全保障就是铁路永远的工作主题。
8月份进入暑运 “后半程”，随着全国高校陆续开学，新生入学、老生返校导致学生流升温。同时，入疆摘棉工铁路运输也将启动。加上 “热力不减”的旅游、探亲客流，在多重客流交织下，铁路暑运后期旅客发送量将持续高位运行。对此，铁路部门还将继续加大运力挖潜力度，充分发挥新图、暑图作用，不断拓展客运市场，同时加强站车组织，按照 “三个出行”常态化要求，落实好各项客运组织措施。
时下，暑运已经过半，全国各地都争相呈现出破纪录的状态之中，并且这种发展态势还在继续，可见铁路部门的运输能力是多么的强大。 要知道，铁路出行是广大民众的第一选择，再加上多条铁路线路在7月份开通，为了应对暑运又增开了几百辆的旅客列车，无论从走向上还是时间安排上都是最大限度满足旅客的需求，着实为今年的暑运带来了全新的出行概念。（杨艳军）
[责任编辑:毛青青]
