“赶集列车”，拿什么追赶高铁标准？
在蜿蜒的陇东南山区，有趟冠名7504/7503的“城乡文化号”慢火车，开行63年，硬件设施实现了由简陋到装饰精致古朴、旅客运输由粗放管理到品牌服务的“华丽转身”，但仍不忘初心，现在还是那趟服务沿线群众的“赶集车”“大巴车”“扶贫车”。（7月28日 《经济日报》）
听起来有些不可思议，一趟绿皮火车的列车员居然要“百里挑一”，从200多名工作人员中公开招聘选拔，着装、妆容、作业与高铁标准相统一，“90”后的他们成为列车上的一道风景。这趟车，改变了以往人们对绿皮火车老、旧、脏的印象。在偏远山区中穿行的火车，因为品牌的力量而有了追赶高铁服务标准的信心与行动。
既然是品牌当然要与众不同。“一车一特色”“一车一文化”，这趟“城乡文化号”列车充分展示和宣传沿线旅游文化，全列7节车厢设置了丝路、戏曲、伏羲等不同文化主题，真正实现了一个“窗口”、一张“名片”的美好愿望。追赶高铁的过程中，转变服务方式，提升服务质量，从细微之处让乡亲们感受到高铁一般的服务。
“淡季不淡，旺季更旺”从这趟列车的人气指数之高，就能看出它这63载，载满的百姓认可。有的乘客三代同堂、三代同乘，列车见证着他们的家族兴旺，他们也见证了列车的转型发展，这趟车已经成为沿线居民生活中不可或缺的一部分。与班车相比，它速度快、票价低的优势凸显。
尽管铁路企业公司化、经营市场化，但仍然承担着社会责任。国家有号召，铁路有响应。这趟列车途经的天水市麦积区、武山县、甘谷县，定西市陇西县是国家扶贫工作重点县（区），铁路部门随即提出列车推动“精准扶贫”的概念，从旅游资源宣传展示、客源引入，到农副产品的运输，充分利用列车流动强、传播广的优势，帮助百姓提高收入。
“赶集列车”虽然在速度上很难与高铁列车相比，但在拉动地区经济发展上所做的贡献可一点不比高铁小呢！把列车从百姓“赶集”的交通工具，做成流动的“集贸市场”、“列车超市”，让他们在旅途中就能展示、销售自家的农产品，赋予列车新的概念，在提高百姓收入、促进地区经济发展上开启新探索。（文/杨丹平）
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