近日，微博上有人曝光了一段视频——高铁要发车了，一名罗姓妇女带着孩子，以等迟到的老公为名，扒着高铁列车的门阻碍高铁发车。更让人瞠目结舌的是，最终他们一家三口还真乘坐这班列车离开了。
可能有人认为，火车和大巴一样，等一等无所谓，后面开快点赶上去就行了，其实不然。轨道运输不同于公路运输，车往哪儿跑，完全受制于轮子下的两条轨道，并非随心所欲。尤其对运行速度极快的高铁而言，精准、高效是它的代名词，更是它的生命线。整个高铁系统“牵一发而动全身”，任何一趟列车的任何一个环节出现差错，整条高铁线路都必须做出调整，甚至影响行车安全。
针对这件事，于情，因为自己迟到，浪费了整车甚至是整条线路上旅客的时间、危及自己和他人的安全不说，还振振有词一意孤行，简直是滑天下之大稽。于理，根据《铁路安全管理条例》第七十七条和第九十五条规定，对非法拦截列车、阻断铁路运输或扰乱铁路运输指挥调度机构以及车站、列车的正常秩序的，当由公安机关责令其改正，并处以500元以上2000元以下的罚款。
可是，类似不合情理之事在我们的生活中却时有发生，甚至习以为常：没有买到早班车却一定要提前上车早点走人；跑到检票口刚好停止检票，非吵着一定要下去坐车；没有赶上火车不能退票就大闹售票处等等，更有人发出“为什么我一定要等火车，而火车不能等我”的奇怪言论，令人啼笑皆非。笔者认为，造成这一现象的原因有如下两点：
其一，选择性无视、甚至践踏规则的大有人在。总有一些人，明明了解相关规章制度，却仅在规则对自己有利的时候才去遵守，一旦这些规则威胁到自己的某些“利益”时，马上“奋起反抗”，捍卫自己的“正当权利”。“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往”，一个普通人为了自己的利益奔波本无可厚非，但世界是平衡的，得到一样东西，就一定会失去点什么，通过撒泼、打滚、耍无赖得到了好处，就没有付出了么？只不过是付出主体从个人变成了所有利益相关者罢了。十年前“彭宇案”让全国人民知道了“碰瓷”，知道了好人不一定有好报，从此人人自危，见到有人倒地也不敢搀扶。徐老太得到了4.5万元的赔偿，可买单的不单是彭宇一人，是整个社会。
其二，规则的守护者被所谓的“人性化”步步紧逼，束手束脚。近日，长沙市公安民警为了保护行人安全而扑杀了一只伤人金毛犬，事后却遭到“爱狗人士”的网络人肉搜索及侮辱；铁路工作人员因为严守规则而被旅客谩骂殴打的新闻更是屡见不鲜。扒着高铁列车的门阻碍高铁发车的罗女士在事后接受采访时提出，自己只是希望等十秒钟让老公上车，是工作人员不肯放行。有些网友也留言认为做事要“人性化”，通融两分钟不算什么大事。可一旦开了这个口，为迟到两分钟而“通融”，那么迟到两分零一秒呢？是否更应当“通融”一下？规则的底线正是在一次次的“通融”中，被践踏得支离破碎。
近年来我国铁路发展日新月异，但很多相关法律法规还是很多年前制定并沿用至今的，有事后的处罚办法，缺少对现场处置的指导意见。执法人员一旦遇见暴力抵抗或胡搅蛮缠之辈，立刻显得缩手缩脚无所适从。这次事件几个五大三粗的男人没能制止一个女子“身档高铁”，不是他们做不到，是他们不能做。笔者认为，为了维护规则而在执法过程中适当采取强硬措施，不仅不是罪过，甚至还很必要。我们不能一味地追求“人性执法”，却纵容一些目无纲纪之徒肆意妄为。同样，虽然铁路是一个服务行业，但铁路运输亦有其特殊性，行车安全永远是第一位的。发达国家的铁路从业者在面对一些危及行车安全的行为时，在一定程度上被赋予了采取强硬措施的权利。希望我们也能尽早完善相关法律法规，启用“黑名单”制度，因为这不是在约束我们的自由，而是让我们乘坐的高铁能更加安全、稳定、高效。
伊卡洛斯忘记了父亲的忠告，一意孤行飞向太阳，飞向他心中向往的“光明”，却最终折翼坠亡，因为他飞过的是名为“自然”的规则界限。同样在生活中，规则并不是一种约束，它对我们是一种保护，借用微博上看到的一句留言：规矩一旦坍塌了，全社会所有人都会处于不可预知的暗影和威胁之中。希望通过此事能够唤醒我们的守法意识，也能让我们对那些守护规则的人多一些理解和尊重。文：赤松子
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