如何打赢这场攻坚战？“倒排工期，挂图作战。”何军指着办公室里的“作战图”说，全县将南出口及连接线、西环线、国道210线大修等十大交通工程绘制成战略部署图，标明了各个施工单位，按月倒排工期，用红、黄、蓝分别标注完成、达到进度、未达到进度，实行挂图督战。
根据“作战图”，交通建设项目的工作流程和各领导、各乡镇、各单位、各股室的职能职责分工明确，层层签订责任书。交通建设也由过去“交通部门演独角戏”，变成了党委政府挂帅、交通部门牵头、财政部门筹资、相关部门配合、社会广泛参与的“大合唱”。
“责任到人以后，感觉脚趾头都抓紧了！”甘洪宇感叹，签下责任书就如同签下军令状，丝毫不敢懈怠。
拉通骨架完善路网 交通“节点”变交通门户
从邻水县城出发，沿国道210线向达州大竹方向行驶，城北到观音桥段已经修好，行驶在平坦的沥青路面，范凯享受着凉爽的自然风，很是惬意。
然而，在2014年底，邻水境内的国道210线却被人们戏称为“全国最烂国道”。究其原因，作为资源大县，邻水超重车多是不争的事实。道路不堪重负，路况越来越差。
必须“摘帽”雪耻！今年初，国道210线全面大修改造正式开始。
国道210线邻水境内段从达州大竹县到与重庆交界的邻水高滩镇，全长约80.5公里，邻水西槽几十万群众出行主要靠这条道路。年初，国道210线邻水境内段已经完成包括环城路在内的26公里大修，剩下的54公里将在今年9月底前全面完工，其中川渝界处的16公里将达到一级路标准。
因为修路通行不便，但路过柑子镇的司机肖斌却十分理解和支持。“我是大竹人，经常在大竹和重庆跑。邻水、大竹、重庆人都盼着这条川渝免费‘黄金大通道’早日整修畅通。”
在大修国道210线之时，省道304线邻水境内段正在打通一截“断头路”，与重庆垫江相连。邻水是国家东西大通道沪蓉高速和南北大通道包茂高速的交汇处，加上国道210线和省道304线，邻水形成了两纵两横“井”字形交通大骨架。
除了建设“井”字形交通大骨架，邻水还着力畅通内部交通“毛细血管”，完善交通网络。灾后重建项目、“111”环线项目、渡改桥项目、通村通畅公路、安保工程项目等正如火如荼推进。
“邻水还在谋划建好406、407、208、202四条省道，做好农村公路改造提升工程等交通民生工程的‘毛细血管’。途经邻水的这四条省道是连接华蓥、邻水和重庆的重要干线，以后不仅仅是大旅游环线，更是矿产资源运输等工业经济动脉。”何军透露，邻水还在争取规划一条从现有高速公路南出口或川渝界到重庆的快速通道。届时，川东北甚至成都的大宗商品都可从邻水直达重庆，将邻水打造成为“内通外畅”川东交通门户的步伐，越来越铿锵有力。
