原标题：邻水打造“内通外畅”川东交通门户——来源：广安日报
9月4日，50岁的范凯一早起床检查自己的爱车。趁着天气凉爽，他打算开车带着家人去乡间兜风。
范凯是邻水县观音桥镇中学教师。这辆车他今年刚刚购入。买车的一个重要原因：邻水境内被称为全国最烂的国道210线，经过整修之后，邻水城北到观音桥段焕然一新，从县城开到学校只需10多分钟。
和范凯一样，观音桥镇中学8名住在县城的教师选择开车去上班。而今年，在邻水，无论是在观音桥镇还是其他乡镇，无论是教师、公务员还是普通居民，购买汽车的愿望越来越强烈，汽车销售也越来越火爆。
变化的背后，折射出邻水交通的巨变。擂响交通大会战战鼓的邻水，正逐渐成为“内通外畅”的川东交通门户。
多方参与 挂图作战 全力打赢交通大会战
7月29日中午，邻水县交通运输局职工甘洪宇没有吃午饭，直接到了医院。输完液拔掉针头，甘洪宇直接返回办公室整理资料。忙得吃不上饭，成了该局上下的工作常态。
这样的状态，缘于邻水打造成为川东交通门户的目标。
辖45个乡镇、1个经开区，邻水是全省20个百万人口大县之一。
地处川东门户，东临重庆垫江县、长寿区，南接重庆渝北区，属重庆1小时经济圈；县城距重庆渝中区93公里、江北国际机场75公里、寸滩保税港区80公里，是四川距重庆主城区最近的县，是川渝合作示范区的核心地带。邻水地理位置的重要性不言而喻。
处在重要的交通节点，历年来，邻水决策层对交通建设极为重视。2011年以来，邻水全面实施城乡交通运输一体化战略。截至2015年5月底，全县公路总里程达到3907公里，水运通航里程84.5公里，已实现乡乡通油路水泥路、村村通公路、70%的村通水泥路目标。
邻水县委县政府有着更深层次的考量：作为内陆经济欠发达城市，邻水必须立足于川渝合作示范区、川东北经济区和长江经济带、渝广达经济带“两区两带”，建设成西蓉东沪北陕南渝的重要交通节点、重庆的后花园城镇、物流配送集散地、川渝合作核心示范区。
目标既定，今年成为邻水有史以来建设任务最重、涉及面最广、时间最紧、困难最多的一年。邻水县交通运输局局长何军说，年初，全县进一步清理了“十二五”中省计划项目，对2014年底尚未开工的项目列出清单，倒排工期。截至目前，全县相继开工了36个项目，总投资12.27亿元。
