一直以来，公众对公车私用问题深恶痛绝。如何让奔波在私用路上的公车停下来？眉山市东坡区的公车管理“新政”出台已半年，公车“私奔”要“打表”收费，且按一公里一元计费，让东坡区不少干部不愿甚至不敢因私用公车。（7.23华西都市报讯）
此讯一次，立即在网上引起热议。公车“私奔”要“打表”收费，且按一公里一元计费，让东坡区不少干部不愿甚至不敢因私用公车。从目前实施的效果来看，“新政”也初见成效，截至6月底，该区公车节约里程近20万公里，购置和运行费比去年同期下降26.6%。但大多数网民对此“创举”迟怀疑态度，不知能否走得长远，会不会又是“昙花一现”？
一直以来，老百姓对公车公用是没有意见的，只是对公车私用大家有意见，公车私用问题备受公众关注。据悉，全国先后有14个省份的部分县市进行了公车制度试点改革，新规层出不穷，有的地方拍卖公车实行货币补贴变相加薪的，有的地方刷上公车标志，有的地方推行给公车安装GPRS，也有一些地方取得一定改革成效并获得基层好评的。褒贬不一的民声反映了车改自下而上摸索进行的复杂和艰难。不管怎样，各地探索车改新规的意义是值得予以鼓励。东坡区出台的新规相比原来实行的货币补贴政策不失为一种进步，至少在公车使用的对象上体现了公平性与平等性，不按行政级别给予用车补助，而是所有人员私用公车都实行统一打表，一个标准，区委书记也不例外而且，按里程收费，并且，此举的确让干部们都发生了变化，从随便用到不愿用甚至是不敢用，车改政策在该区取得的初步成效，显示出车改还是符合该区的实际情况的。
不过长期推行此举，要给其他地方提供借鉴意义的话，笔者认为还应注意从以下几方面努力和加强：
一、收费问题要明确、要公开。费用由地方财政局统一收取，采取收支两条线管理，收取费用将作为公车折旧等补偿。同时，要对公车私用收费，由谁来审批，谁来核算行车里程，谁来收费，如私用未交费由谁来处罚，都是值得认真思索的问题。
二、监督查处机制要健全。要建立专门的受理投诉的机构和渠道，除了地方纪委的监督监察外，广大干部群众还应广泛参与进来，通过开通举报电话、网上投诉等全面畅通监督举报途径。对群众举报要严肃查处，这是最难的一个环节。规定好不好关键在落实，没有查处就没有效果，一经发现坚决查处。
[责任编辑:毛青青]
