下月1日起，吉林、安徽两省都将视所有悬挂“吉O”和“皖O”号牌上路的机动车，为假牌或无牌照车辆。昨日，吉林省公安厅相关工作人员对新京报记者说，“目前换牌进展很顺利，下个月开始，再悬挂‘O’牌上路，就按悬挂假号牌查处”。（8月23日 人民网）
众所周知的“O”段车牌，始于上世纪90年代初，当时公安部下发规定，要求公安机关后勤等车辆，使用以“O”开头的车牌，实质上是民用专段，没有什么特权。可是后来，屡屡出现开着“O”牌车随便闯红绿灯，乱停乱放，任意违章驾驶而不受处罚的情况。“O”牌车的毫无顾忌、肆意妄为，践踏着交警执法的严肃性，挑战了法律法规的权威性。这俨然成为了警车乃至于公车的明确标志。取消“O”段车牌，是民意亦是决心。
取消“O”段车牌顺应民心。多年来，群众对随处可见的特权公车可以说是司空见惯，甚至是麻木不仁。对这些车辆是敢怒而不敢言，日常生活中遇见这样的特权公车往往是绕道而行，不敢靠近，害怕发生擦挂和碰撞引起纠纷，特权车的驾驶员一般都是飞扬跋扈，耀武扬威，一旦起了争执吃亏的往往是我们淳朴善良的人民群众。可以想见，特权公车已经严重影响了人民群众的日常生活，败坏了社会风气，扰乱了社会和谐稳定。群众是我党的立党之本，执政之基，力量之源，是群众给了我们权利，我们有义务解决群众的实际问题，净化群众的生活环境，因此，取消“O”段车牌是民心所向。
取消“O”段车牌展现决心。近年来，“O”牌车数量之广，范围之大可以想见。河南公安厅于1998年上半年搞了一次清理整顿，查实非警用“豫O”等不按规定挂的“豫O”牌照600余副。如此之大的数量，想要一次性取消并非易事，况且“O”牌车不仅仅在公安部门存在，在党政机关，甚至是一些私人企业也普遍存在。这更加大了取消“O”牌车的难度。面对这样的困难，各省份依然份义无反顾的取消“O”段车牌，更体现了政府壮士断腕的决心、水滴石穿的毅力和高瞻远瞩的眼界。
尽管这是一场旷日持久的“攻坚站”，但取消“O”段车牌为治理公车腐败吹响了“冲锋号”，以切实有效的措施践行着党的群众路线教育实践活动。（赤兔马）
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