11月25日，《党政机关厉行节约反对浪费条例》公布。条例规定，“坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度，改革公务用车实物配给方式”。中国的公车改革终于尘埃落定。
此前，中央关于全面深化改革若干重大问题的决定曾提到“不准违规配备公车”。在“三公”经费中， 最难管的就是公车经费，公车经费占到“三公”的60%以上，如果加上司机的经费的话，还要高出一头。
笔者认为，在市场经济之下，市场能做的事完全可以交给市场去做，如果有公务员站出来反对，就是在留恋可以自由地“公车私用”的日子。
在公车中，除了专车就是一般公务用车，而一般公务用车取消，随后就是公车拍卖、聘用司机不再续聘、有编制的司机转岗等问题。同时，会“保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆”。
普通公务出行实行社会化提供，单位不养车队，社会上有的是提供者。在市内以及需要出市区使用车辆时，可以通过电话预约的方式提供，办公室只要准备一笔钱即可。
适度发放公务交通补贴，要注意的是这是“公务交通补贴”，不是公务员所有的交通补贴，办私事不在其中。而且也只是市内的公务交通补贴，出差依然可以报销。
总体上说，该方案综合各地的车改方案，又超越了各地的方案，保持了公车制度的一致性与严肃性，重树了政府的形象
作者：李富阳
稿源：四川省合江县
[责任编辑:毛青青]
