“这个返乡专列免费又省时，原来近15个钟头的摩托车程缩短到3个钟，对我们来说是大好事啊！”31日下午，在广东佛山打工的来宾人覃业体下了动车后感慨地说。（新华网 1月31日）
每年临近春节，长三角地区、珠三角地区都有数十万务工人员组成“返乡摩托车大军”，返回贵州、广西老家过年。贵州、广西是我国主要的务工人员输出地，两省区的外出务工人数分别超过600万和800万。历年春运，珠三角至西南方向都是铁路运力最为紧张的路线之一，“一票难求”逼迫出“摩托车返乡大军”，成为春运里独特的“风景线”。
经济实惠也是许多人加入“摩托大军”的重要原因。有人算了一笔账，每年返乡按单程500公里计算，假如选择乘坐客车返乡，夫妻两人来回车票1200元，一旦车辆不准点还需要住宿，这样春运来回的费用接近1500元。而选择驾乘摩托车返乡来回仅需燃油20升，大约120元，朝发夕至不用住宿，而且免过桥费。夫妻俩骑摩托回家过年，能省1000多元，够小孩一个学期的花销。
今年春运期间，铁路将为骑摩托的外来返乡人员同时开行客运和货运专列，铁路部门希望给大家返乡带来越来越顺畅、温暖的旅途感受。此次活动，政府部门、企业、慈善机构、志愿者团队等协力提供服务，相信春运返乡路会更温馨。虽然只开行六趟专列，对于数数量众多的“摩托大军”只是杯水车薪，但至少是一个不错的开始。
“摩托大军”一定程度折射出我国区域经济发展不平衡的问题。要减少“摩托大军”数量，还需各方共同努力。也就是全社会合力共为，从源头上实行“减流”和“分流”。“减流”是指减少春运出行需求，包括帮助农民工融入城市生活、让农民能够就近就业等，更重要的是在户籍壁垒、资源配置、管理体制等方面进行改革，让外来人员不再有“作客”和“漂泊”感。“分流”则主要在于增加铁路、航空、公路、水道客运班次。
此次铁路联合政府部门、企业、慈善机构、志愿者团队等为“摩托大军”保驾护航，希望是个好的开始，越做越好，让更多的“摩托大军”温馨回家。（文/温泽彬)
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