中国铁建在云南 安全体验馆建成
昆明电（伍振 裴大为 摄影报道）重物从高空落下撞击安全帽是怎样的感觉？高空作业意外跌落又有什么样的感受？日前，中国铁建十八局集团四公司在昆明地铁六号线塘子巷站建成中国铁建在云南省 安全体验馆，吸引了不少人的眼球。
昆明是中国面向东南亚、南亚开放的门户城市和 “一带一路”的重要节点，该公司承建的塘子巷站是昆明市规模最大、难度最大的地铁车站。项目位于昆明市核心区域，市区主干道交汇，全城关注的焦点集结处，是展示中国铁建十八局集团在地铁施工领域管理能力的重要窗口，为此项目部提出“全面标准化管理上水平，确保昆明地铁排头兵”的目标。
中国铁建十八局集团四公司常务副总经理兼项目经理李金锁介绍，该项目为6号线二期起点站，具有城市值机功能，车站位于得胜桥东与拓东一小之间，与北京路下的首期工程塘子巷站L型换乘，并且远期预留与1号线延长线得胜桥站的通道换乘。本站采用地下三层岛式站台形式，全长465.9米，其中主体结构建筑面积约为三万平方米，北京路东西两侧分别采用全盖挖和半盖挖施工。
该项目交通导改分期多，车站位于拓东路上，车站分四期进行交通疏解，车站围护结构分期施工，做半幅甚至大半幅车站铺盖系统，采用半盖挖顺作法施工；绿化、管线迁改量大，车站围挡宽度较窄，车站施工围挡有效宽度仅为15米，施工场地十分狭小，需要进行分段施工；车站基坑施工安全风险大，车站属长、宽、深地下三层站，基坑开挖深度达23.5米，对围护结构止水及基坑降排水要求高，半铺盖系统影响了基坑开挖及钢支撑架设的工效，钢支撑吊装及安装作业存在较大风险，车站位于市中心，距离最近建筑仅5米；车站施工界面多，沟通协调量大，车站西北端紧邻值机大厅，车站中部与既有2号线换乘，车站东端为盾构接收井；人力物力投入大，工程规模大，工期十分紧张。
为把该项目打造成昆明市亮点工程，树立中国铁建企业品牌，项目部在四公司常务副总经理兼项目经理李金锁、项目书记王彦军、常务副柴海成、项目总工王雷等“一班人”带领下，始终坚持“进度是主线、安全是红线、质量是底线”的理念，推进标准化管理，从外业协调到内业整理，从一线生产到文化建设，统一协调，有序衔接，周密部署，全方位整合资源，理顺管理关系，规范工作流程，以安全生产、文明施工为切入点，优化施工方案，科学安排工序转换，现场施工有序快速推进，各节点任务迅速突破，该项目部连续两次荣获全线信誉评价第一名。去年8月因提前完成节点目标，受到中国铁建6号线二期工程指挥部通报表彰。
“项目部不断创新安全教育培训方式，注重以寓教于乐的方式开展全员安全教育，安全体验馆应运而生。这座安全体验馆分为8大体验区，主要包括平衡木体验、标准化防护用品使用展示、钢丝绳正确使用方法体验、安全帽撞击体验、安全综合用电体验、安全教育讲堂、灭火器演示及正确使用体验、高处坠落体验等，基本涵盖施工现场各类易发安全生产事故。”该项目安全总监裴大为介绍。
在体验过程中，体验人员普遍存在畏惧的心理，如高空坠落，很多人不敢体验，只见工作人员按钮一按，体验者应声落地。又诸如安全帽体验等，对体验者都是一个震撼。项目部副经理虞云波说：“体验馆就是为了让参建员工体验一下如果以后不注意安全的危险，让他们产生一种畏惧感。”
“过去我们的安全生产采取说教式安全教育，工人不容易接受，经常说了过后就忘了。现在用体验式教育让每个人切身体验安全，使大家关注安全、更加珍惜自己的生命，起到了很好的教育效果。”项目总工王雷说。
安全体验馆通过模拟外力、视觉、听觉、语言等环境因素，仿真事故现场，让体验者身临其境、感同身受，亲身体验违规作业造成的严重后果。较之传统说教式的安全教育培训，安全体验馆有更为直观有效的说服力，通过体验馆的安全教育仿真模拟，既增强了安全教育的趣味性和可操作性，又极大提高了施工一线员工的安全防范意识和水平，为项目部安全生产奠定坚实基础。
体验区刚刚投入使用，就吸引了不少现场员工前来围观，其中胆大的还去体验了一下。一位刚刚体验了安全帽撞击的连续墙班组员工一脸后怕的说：“冲击力好大哦，要是没有安全帽，估计脑袋早开花了。以前我戴安全帽经常不系上带子，安全员教育我的时候还觉得小题大做，经过这次体验我才感受到，项目部都是为了我好，万一出点事，后果不堪设想，以后我要按规矩戴好安全帽上班。”
[责任编辑:毛青青]
