高铁提速，别捡了芝麻丢了西瓜
近日，笔者从新华网了解到，各界对高铁提速的呼声不断高涨，给铁路部门提出了一个新课题。中国铁路总公司高层近日表示，“高铁提速是经济问题，技术上没有问题，但经济上是否合理，需要充分论证” 。高铁时速提高50公里成本将提高1/3左右，如何应对成本提高问题，值得我们全方位思考。
日常出行，高铁已成为了交通运输领域中的“宠儿”。一枝独秀，备受青睐，越来越多的人将高铁作为出行的 工具，主要还是基于其让人们的出行变得更加任性和自由，使以往不可能的出行计划变成了现实，也使得工作和生活更加得利起来，这其中的好处自不必说。综而析之，就目前的高铁速度而言，已经远远高于公路运输的速度，而且应该说，也达到了人们出行交通上的预期和愿望，可为什么仍然有一部分人提出了高铁提速的问题呢？
不管是否支持高铁提速，安全是前提，这一点是所有人都点头赞同的。提速是否安全？笔者了解到，中国高铁在整体技术上是 的，完全可以接受市场检验。”我国与国外洽谈的高铁项目超过20个，事实说明我们的技术并不是吹出来的，我国的高铁建设在国内外都是获得了认同的，高铁安全问题无需过虑。况且“安全第一”一直都被铁路部门重点提及。铁路要想站稳交通这个大市场，不安全谁敢坐？更何况从多年的春运来看，坐火车更安全还是得到了大多数人的认可的。
围绕高铁这个战略项目已经开展了太多的讨论，从追求急速到维护成本，经历了太多的左摇右摆，究竟是速度第一，还是效费比至上，经历了太多的讨论，其实笔者认为，提速要求合乎常理，但是否符合市场需求也值得我们深思。笔者了解到，当列车以200公里的时速运行时，空气阻力占70%左右，当列车速度增大到500公里每小时时，95%以上的阻力都是气动阻力，也就是说，照这样提升高铁速度，可能节约了一个小时的出行时间，可是却有95%的能耗消耗在了抗衡空气阻力上，这样是不经济的。毕竟铁路运营是以盈利为主要目的，同时考虑到我国人民的经济水平，无论提高票价或者增加运营成本都要考虑到老百姓的承受能力，以时间成本换取消费成本是不太划算的，毕竟高铁的建设还没有做到全面覆盖，还有大部分的普速铁路在运行，所以高铁的提速可以缓一步。
高铁提速作为一个长久话题，提速没有终止点，恰恰是提速驱策着铁路部门不断夯实功能，深挖基础。提升高铁速度可以作为科学探索，成为科研的一部分，今日谈提速，我们应该与铁总同步，服从市场规律，不能盲目的只善自身，更不能丢了西瓜捡了芝麻！
（作者：周贺）
[责任编辑:毛青青]
