中国动车跨时代的一步
郑徐客运专线会车试验中，传来激动人心的消息：中国标准动车组CRH-0503，以每小时420公里的交会速度再次刷新该型列车高速实验记录,这也是世界上首次在实际运行轨道上进行的高速列车会车试验！
新中国成立时，全国铁路只有2.18万公里，其中一半处于瘫痪状态，能够维持通车的只有1.1万公里，绝大多数中国人都没见过火车。邓小平在日本考察高速铁路时，感慨地说：“像风一样快，我们现在很需要跑！”这是一代伟人对铁路加速发展的期盼，更是对国家腾飞的期盼。当时，国外的高速列车时速已达300公里以上，而我国铁路旅客列车的平均运行时速只有43公里。从43公里到420公里，这是多么大的跨越！
高铁的线路桥隧、通信信号、牵引供电、运行控制、调度指挥、安全保障等关键技术达到世界先进水平，而且具有适应风沙、高寒、高热、雨雪等多种环境的丰富运营经验，能够适应不同地质条件和运营环境的需要，这是中国标准动车组在世界上独有的核心竞争优势。经过多年运营管理实践，中国铁路形成了基础设施、移动装备、综合检测、防灾减灾、应急救援为一体的高铁安全风险管理体系，确保列车安全运行。截至目前，我国铁路运营里程达12万公里，其中高铁运营里程达到1.9万公里。铁路投入运营的动车组已有2395余组，居世界首位，安全运行里程超过37.4亿公里。三是兼容性强。中国高铁技术与世界各国高铁技术能够实现兼容和互联互通，不同速度等级的列车可以跨线运行，高速列车最小追踪间隔可达3分钟，能够满足各种技术和运输需求。
中国标准动车组用时速420公里的高速度交汇，也充分说明在这一速度上中国高铁技术已经成熟。这不仅是创造了世界纪录，让中国人民扬眉吐气，更多是我们每一个人都能够实实在在得到实惠，也是中国高铁跨时代的一步。（轩辕）
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