要赢得市场还需“以诚相待”
日本公司担心，中国已经在老挝和泰国获得了铁路建设订单，如果再获得新加坡至马来西亚的高铁订单，在轨道宽度和系统等方面，“中国规格”将在东南亚扩大，日本企业等进入的难度将越来越大。（澎湃新闻7月27日）
铁路建设涉及到一个国家的政治、经济等诸多方面，因其非同寻常的重要性，故无论是选址还是寻找合作伙伴等，当地政府相关部门都会进行细致深入的研究。想单纯依靠外界舆论决定一国对于铁路修建的决策，显然并不现实。
中国铁路建设自走出国门以来，斩获颇丰，而这些项目的取得，除中国铁路自身过硬的技术实力外，还离不开中方从互利共赢出发所展示的真诚合作态度。例如，在东南亚的中老铁路以及中泰铁路建设，有利于降低中国同东南亚尤其是有铁路连接的老挝和泰国间的物流成本，加强相互间的经贸往来。在中东欧匈塞铁路的修建，在有利于中东欧国家共享中国“一代一路”发展成果的同时，还将助力中国与中东欧十六国的合作快速实现16+1>17的美好愿景。
对于此次的新马高铁项目，中方企业在以中国铁路总公司总经理盛光祖亲自带队的同时，还一早就宣布了对该地区20亿美元的投资，其诚意更是可见一斑。
国际市场竞争是残酷的，其残酷性也从侧面倒逼投资国与招标国双方对于项目必须审慎处理。铁路投资建设的跨国合作更是如此。这也就要求铁路建设合作双方，必须从互利共赢的角度出发，以诚相待方能取得大成。
对于日本公司对外宣称，“中国铁路建设在东南亚的发展会使日本企业等进入的难度越来越大”的言论，笔者以为，这样的言论随不得不防，但其影响有限。如果说中国铁路在东南亚的发展会让日本企业等进入的难度越来越大，那么对于其他铁路项目进出口国而言，日本在该地区已经取得了印度的铁路项目，如若再任其发展，无疑也将构成威胁。所以，如果说日本企业这样的言论会造成不良影响的话，那这样的言论对于日方企业而言也同样不利。
对于此次事件，中国铁路总公司方面给出的回复无意是明智的，项目能否最终中标，“关键还是自身做足工作，以市场方式赢得项目才是最直接途径”。那么什么是市场方式？在笔者看来，以诚相待，互利共赢就是市场的方式，而就这方面来讲，在新马高铁项目上，中国铁路企业显然已经走在了前面。（曹朋飞 ）
[责任编辑:毛青青]
