10月10日，北京新机场内部结构、配套交通等具体规划设计方案首次公布。未来，新机场将与高铁、地铁“零换乘”，真正实现无缝衔接。（10月11日人民网、北京日报）
“空铁”联运喊了许多年，出于成本和土地资源的压力，以及客流量的限制，仅有天津、石家庄等聊聊数个大城市，通过不出站转入地铁实现了真正的“无缝对接”。许多城市的“空铁”虽然可以一次购票支付，订妥火车票和飞机票。但“联运”大多是开通了直达巴士，这难免使人感觉有些瑕疵。到如今，铁路、民航等几大运输部门，通过这些年不断的尝试，摸索出了比较合适的合作模式。只要各地政府下定决心，交通部门通力合作，相信此种模式能给地区经济带来极大增长，促进共赢。
首先，此种模式帮促了电商更快发展。随着“八纵八横”高速铁路网的逐渐形成，中国六大经济圈辐射范围越来越广，成本低、实效高的环线运输加之小型集装箱的广泛应用使得货物安全性提升了不止一个档次，站在电商的角度，为客户提供准确的快速的物流服务、准确的物流信息是电商的迫切需求。在提倡资源节约的大环境下，长途公路运输似乎总显得与这个时代格格不入，全空运难免使中小型物流企业捉襟见肘。“空铁联运”则能很好地完成跨区域的运输对接，再将市内运输任务交给公路，使各种运输方式有效结合，各取所需而又扬长避短。
其次，抱团取暖才能走的更远。运输行业是个特殊的行业，市场决定了不可能出现一家独大的局面，那么在竞争的基础上，一定程度的合作是大家都获取利益的良策。大型机场与高铁无缝中转，高速铁路网可主要服务于国内或国内短途旅客运输，而枢纽机场的航空运输则侧重于国际运输国内长途运输，从而发挥“双高”的速度优势，拓展航空运输和铁路运输各自的辐射圈。
最后，给民众提供了切实便利。社会高速发展，时代飞快进步，运输业这个重要行业的竞争随着近年来运输形式的不断多元化而日趋激烈，旅客的选择面很广，人们对各大运输企业也不再是简单的出行代步，传统式的拉拉人、装装货，无法满足与时俱进的人们对运输服务行业物质和精神的双需求。高铁地铁飞机“零换乘”，能给民众节省时间、金钱和精力，民众自然会回馈企业发展所需的支持、赞誉和效益。(文/丁辉
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