10月25日，由中国铁路总公司牵头组织的时速250公里“复兴号”中国标准动车组征集技术方案汇报会在上海召开。这标志着时速250公里“复兴号”中国标准动车组研制工作正式启动，“复兴号”家族将增添新成员。（人民网）
十八大召开的五年来，中国高铁快速发展。其中9月21日，时速350公里的“复兴号”动车组在京沪线上急速飞驰，更是成为了祖国大地上一道靓丽的风景线。笔者认为顺应时代的发展潮流和旅客日益增长的不同出行需求，研发不同时速的“复兴号”系列动车组已经成为中国高铁发展中的关键一步。
据笔者调查，“复兴号”动车组与其它动车组相比，其运行的快速平稳和人性化的设计，使旅客旅途体验更加舒适。与传统动车组相比，一等车厢座椅间距加宽到了1160毫米，二等车厢座椅不仅加长20毫米，座椅间距也加大到了1020毫米，在二等车厢座椅的前后还特意增添了USB接口。这种人性化的设计也正是符合了人民美好生活日益提高的需求，让更多旅客对旅途体验更加满意。
中国已建成运营的2.2万公里高铁，约有三分之一是按350公里时速设计建造的，此次时速250公里“复兴号”中国标准动车组的研制正是填补了三分之二运营里程的空白。随着“新成员”的研发，中国高铁不同等级速度的动车组数量也会逐步增加，高铁的平均时速也会不断提高，在未来不同的“复兴号”系列动车组能够满足人们跑的更快、时间更短等不同的出行需求。
十九大的召开，更是为中国高铁发展打了一针强心剂。时速250公里标准动车组的研发，标志着中国正在着手打造“复兴号”系列的高铁新品牌，在国际铁路上更具有影响力。笔者看来，在不久的将来，根据不同的出行需求，不同地区的发展需要，不同铁路线路的运行要求，都会有一款中国完全自主知识产权，世界先进水平的“复兴号”动车组列车在线路上飞驰。“复兴号”系列动车组，在未来会成为中国最闪耀世界的新名片。（孙自鹏）
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