湖南郴州，一列特别而袖珍的小火车上，有这样一群人。他们白发满头，却依然手提肩扛；他们子孙满堂，却自力更生，不靠子女。从2012年开始，这群人搭上了这列免费火车进城卖菜，每天往返一趟，已有五个年头。如今，卖菜已经不是老人生活 的来源，但勤劳的习惯从来没有改变。（10月29日中国青年网）
这趟免费办理列可谓是解决了当地农民的燃眉之急，也足以体现了铁路作为国家重器的责任和担当。因此，免费班列的走红和被点赞是情理之中的事。但是，对于免费班列来说，我们是不是应该有更为深入的思考呢？
铁路无论是前身的铁道部还是现在的企业，都没有义务为某个地区，某个城镇提供免费的服务。这样的免费，我们能一时应急，但长期而为，就显得对其他地区不公平了。因此，如何让当地居民富裕起来，有更多幸福感，才是解决问题根本所在。而这个些，就是当地政府应该好好思量的事情，铁路不过是解决方法中的其中一环而已。
笔者建议，当地政府应该对这几个村镇进行有针对性的调研，从而结合各方面原因开始规划和开发。比如种植花圃，一年四季都能开赏花节，发展旅游业。还比组织村民开农家乐，在开展一些活动，打造城市近郊的休闲场所。而在这些规划的基础上，才是对交通的统一规划。通马路、通公交、通地铁，把城乡的距离拉近。对于铁路部门，还可以进一步加深合作，以短距离的慢车为主，开行主题列车。如此，在不断挖掘本地资源，实现自给自足后，免费列车可以不在免费，当地经济以及百姓的便利却越来越好，这才是真正的新时代。
授人予鱼不如授人以渔，经济发展、百姓便利不能以牺牲某个企业或者部门的利益来实现，更多的应该是全盘考虑，做一个长期规划。黄燚
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