11月20日起,铁路部门将扩大长三角地区“复兴号”动车组列车开行范围,在京沪高速、沪宁高速、宁安客专、宁蓉线已开行的基础上,沪昆高速、宁杭高速、金温线、杭深线4条线路也将开行“复兴号”,这是“复兴号”首次在浙江省境内运营。（11月21日《新华每日电讯》）
“千古百业兴，先行在交通。”交通自古以来就是民生要义、经济命脉、社会基石，维系着人们的生产生活，承载着社会的发展重托。现在我国经济保持中高速增长，处于优化发展的状态，经济的发展离不开发达的交通网络，而发达的交通网络离不开发展的高铁。如今，中国高铁已经从“四横四纵”网络向“八横八纵”发展。所谓“火车一响，黄金万两”，经济的发展与高铁网络之间早已是“孟不离焦，焦不离孟”。
众所周知，出行速度是一副“催化剂”，它改变着人们的时空观念，影响人们的出行理念和置业选择；改变着人们的认知观念，影响人们的生产、生活方式和资本、技术、人力资源等市场要素的快速流动与优化配置。今年9月，“复兴号”以时速350公里率先“开跑”，更是令我国一跃成为世界上高铁商业运营速度 的国家。
长三角地区自古就是江南富庶之地，区位优势明显。同时又是“一带一路”和长江经济带的重要交汇地带，创新资源和人力富集，人口稠密，运输需求充沛且长期呈现有序增长态势。此次“复兴号”选择在“长三角”地区扩大开行虽未提速，但扩大开行本身便是一种信号。在客流最密集的区域扩大“复兴号”开行范围，恰是好钢用在刀刃上，对于缓解高峰出行，助力区域经济发展来说，都有着实实在在的好处。
其次，“长三角”地区位于高铁网络腹地，地理位置优越，高铁建设趋于成熟，且线路等级较高，非常便于进行区域范围的大提速。
此次“复兴号”进入长三角地区，可以说是对处于不同地位、不同区域的城市，提出了不同的要求。对具有引擎作用的大城市，应该利用“复兴号”的优势与便利，建设为规模化、综合型高等级的城市，发挥经济增长极的作用；对一些融入城市圈的中小城市，应该把握机遇，利用“复兴号”优势，实现区域经济均衡发展；而对那些名不见经传的中小城市来说，则应该突显城市特色，利用“复兴号”的经停来提高知名度和吸引力，来开阔人们的眼界，更新人们的思想，努力融入到这个由铁路贯通的经济圈中去。只有如此，“复兴号”助力长三角经济再“提速”的目标才能真正实现。（黄江）
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