12月2日，南昆铁路迎来20岁“生日”。20年来，南昆铁路输送货物超过10亿吨，成为名副其实的西南出海大通道。(12月2日《人民铁道报》)
南昆铁路东起南宁，西至昆明，跨越桂、黔、滇3省区。在地图上看，这个区域，连亘的高原，深涧的峡谷，交通阻隔闭塞。但，从能源的分布和储藏量上来说，这个区域，又是铝工业基地、商品果蔬基地、煤炭基地，交通和资源分布的严重不对称成为掣肘该地区经济发展的“瓶颈”。20年来，南昆铁路构筑起西南腹地通往广西沿海港口的钢铁大动脉，带动沿线的资源优势变成了经济优势，用钢铁动脉的形式，为西南崛起腾飞以及人民群众的脱贫致富输出牵引力。
南昆铁路20年，见证了西南腹地经济繁荣发展的纪实。从以农业为主的经济结构到以工业体系为主的经济发展模式的转变，足以说明南昆铁路的开通运营，架起了一座“面朝大海，春暖花开”的便捷的沟通桥梁，让人们对“山的那边是海”的美好愿景多了几分信念和追求。同时使得“生在深闺人未识”的西南山区诸多乡镇，借助其便捷的交通运输优势，吸引企业纷纷落地，助推当地经济的发展。而有火车拉来的“工业重镇”著称的贵州黔西南布依族苗族自治州就是生动的事例。
经济生产总值和经济发展模式的鲜明对比，更加突显出南昆铁路的开通运营为当地经济发展带来的福祉。据资料统计，1997年前，黔西南州的国民生产总值45.64亿元，经济结构以农业为主；而2017年，该州的国民生产总值预计达1060亿元，20年增长23.23倍，南昆铁路助推着当地经济社会发展迈大步。
南昆铁路20年，见证了贫苦老区借助腾飞的致富梦。南昆铁路被称为“国家最大的扶贫项目”，其铁路沿线，大都为贫困山区、革命老区和少数民族聚居区。而南昆铁路开通运营后，右江河畔悄然崛起“红色经济走廊”，百色革命老区摇身变成广西最大的商品果蔬基地、全国重要的“南菜北运”基地、中国“芒果之乡”。如今，随着时代发展，国家实施供给侧结构改革的不断深入，“南菜北运”也让当地人尝到了生活脱贫致富的幸福甜头。以种植香蕉为例，当地百姓种植香蕉的收入达到8万元，相比往年种植水稻不到2000元的收入，香蕉种植让这一数字增长了40倍。
南昆铁路20年，见证了旅游经济的快速发展。南昆铁路的开通运营激活了百色革命老区旅游发展的强大动能，南昆铁路开通初始，百色市没有一个A级旅游景区，如今，已拥有4个4A级景区，并正在努力将百色起义纪念园、乐业石围天坑群、靖西大峡谷打造成5A级景区。
南昆铁路20年，风风雨雨的20年。南昆铁路就像是一本“活历史书”，它抒写并见证了西南地区崛起腾飞的壮丽诗篇，南昆铁路就像是栽下的“梧桐树”，引得一个千亿元产业，推动一个菜篮子工程，筑起一座西南煤都，激活一片特色旅游区等“金凤凰”的栖息。南昆铁路铺就出西南地区人们“面朝大海，春暖花开”的幸福致富路。沈经伟
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