1月10日，2020年春运正式拉开帷幕，全国各地都掀起来一股“返乡”热潮。天南地北、五湖四海的百姓们组成了一队迁徙大军，亿万人的同时迁徙，铁路部门无疑承受着巨大的压力，但俗话说得好“没有压力就没有动力”，巨大的挑战也推动了铁路部门服务的升级。
据中国国家铁路集团有限公司有关负责人介绍，今年春运40天期间，全国铁路预计发送旅客4.4亿人次，同比增长8.0%，日均发送旅客1100万人次。数字虽无言，但论直观性来说，还是没有能出其左右。旅客人数的增加说明了铁路客运市场的优势明显，以及铁路提供的服务逐渐深受旅客喜爱，这是对铁路部门的一种激励，但同时也是一种新的挑战。旅客人数增长呈直线型上升，意味着铁路部门要优化春运期间人员的配置，合理盘活运力资源、提升工作人员的服务意识，为旅客出行提供由内向外的服务。
2019年，我国新投运铁路里程达8489公里，其中高铁5474公里。铁路线再次延伸，让“八横八纵”铁路网进一步完善，许多革命老区、贫困地区、外出人员集中地区都通上了高铁。这是国铁集团落实民生需求，响应国家政策的重要举措，也是进一步提高人们生活幸福感的集中体现。同时“京张高铁”的上线运营为春运出行注入了智慧科技因子，为提升春运保障能力打下了基础。
春运前，高铁电子客票春运前基本覆盖全国高铁和城际铁路，覆盖车站达到1020个，旅客无需取票，持证即可进站乘车。同时，对所有旅客列车实施候补购票。2019年12月12日开售春运车票以来，铁路12306售票系统候补购票订单兑现累计582.6万笔，车票723.7万张，兑现率76.8%，减少了旅客反复查询次数，遏制了网络倒票空间。电子客票、候补车票成为了旅客购票出行的“新气象”，改变了以往的购票进站理念，更多是在一定程度上，解决了“一票难求”的怅惘，实现了旅客“说走就走”的美好愿景。
与此同时，铁路部门投用动车组总量将达到3497标准组（每个标准组8辆），同比增加212组，春运动车组发送旅客2.7亿人次，占旅客发送总量比例达到63%以上，同比增加3.8个百分点。在加大高铁开行密度，增开夜间动车组列车的同时，铁路部门继续开好普速列车和“慢火车”。为方便革命老区、贫困地区群众出行，铁路部门继续开好81对公益性“慢火车”。动车组的增开、普快列车与“慢火车”的开行，体现了铁路部门积极应对市场变化的便民意识，进一步展现了铁路部门公益性、经济性的属性，为人民群众春运出行提供了硬件基础。
迎战春运，铁路部门不管是在硬件措施的加强上，还是软件服务的升级上，都展现了国企应有的责任与担当。铁路各项指标的直线型上升，说明了铁路优质服务进一步的落实。服务于民，落实于行，实实在在的行动才是铁路的真实写照。在此，我们相信中国铁路必将为新时代更添浓墨重彩。（陈松）
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