从市发改委获悉，连接达州和巴中两市经济大动脉的——达巴铁路将于年内全线竣工，并实现试运行通车。达州到巴中约1小时，大大降低运输成本。
达巴铁路为国家Ⅰ级铁路，全长124公里，单线，电气化，是四川省“十一五”规划重点项目之一。该条铁路北起巴中站，向东南经巴中涵水、我市石桥镇至龙会乡、渡市镇过州河，分向接入襄渝铁路，向北接入覃家坝站，向南接入渡市站。达巴铁路全线大中小桥梁75座，石梯巴河特大桥是这条铁路的控制性工程，大桥位于石梯镇，整个大桥全长1463米，共有39个桥墩，其中主桥桥墩高达71.5米。张家湾隧道是巴达铁路全线第三长隧和高瓦斯隧道，为重点控制性工程之一，隧道全长3758米。2013年9月18日15时50分，经过工程技术人员奋力拼搏，隧道顺利贯通。全长1023米黎家湾隧道为巴达铁路第三大高瓦斯隧道，该隧道经历了3次停工与复工后，终于在2013年10月16日顺利贯通。全长1460.75米的杨家沟隧道遭遇强风化泥岩、砂岩，最浅埋深仅5米，隧道要下穿省道202，施工难度和安全风险尤为突出，工程人员在生命刀尖上开方打洞，最终于2013年6月19日11时58分将杨家沟隧道顺利贯通。在达巴铁路建设中，工程建设者还要规避沿线保护区、古树名木，防范多种地质灾害。经过广大铁路建设者的艰苦拼搏，2014年8月29日，巴达铁路第一根轨梁顺利连轨，今年底将全线建成。
达巴铁路建成后，达州到巴中的行程缩短到一个小时左右，向北经广元连接宝成铁路，成为西北往返西南和长江中下游经济带的重要交通大动脉。
