17日晚至18日凌晨,近3000人经过5个小时的连夜奋战,成功完成日照西站的拨接施工。这个山东省东南沿海最大的铁路枢纽迎来了兖石铁路重回原轨通车,年底将迎来青连铁路的开通,明年将实现三条铁路交会。（齐鲁晚报7月19日）
近日，中国山东日照“5小时完成火车站拨接施工”的新闻又上了各大新闻报纸的头版头条，“中国速度”这一名词再一次在人耳旁响起。
何为“速度”，跑的快慢就是速度，有比较才能分出高下。打开历史书，我们清晰地看见世界上第一条铁路是英国人于1825年建成的。而中国第一条铁路京张铁路由詹天佑在1909年建成，相比晚了整整80多年。落后就要挨打，落后就会受人欺负。交通滞后，货物得不到流通，势必影响经济。而铁路是什么？铁路是交通的大动脉，是拉动经济的龙头。
谈论起“中国速度”，我们大多的人会在脑海里快速闪过一个词汇——中国铁路，一个具有代表性的存在。翻一翻近几年我国经济发展的进程，大家可以看到铁路建设占据一席出彩的位置。我国铁路由无到有、由弱到强，到如今走在了世界的前列。中国高铁已经成为了中国走出国门走向世界的一张名片。
三十年河西，三十年河东。今天，面对中国铁路“事隔三日，当刮目相看”的出彩表现，英国民众是在真诚夸奖和真心反省：“中国既有技术又有人力，英国只能做梦想想了。光谈判就需要6个月的时间，更别说施工了”。
从福建龙岩“９小时完成火车站改造”的视频风行世界，从北京三元桥一夜之间整体改造成功到南昌８小时内拆除立交桥，从世界最牛高铁网到各种跨海大桥，“中国速度”被越来越多的人所熟知。英国广播公司曾先后播发《你所不知道的中国》《难以想象的中国工程》等纪录片，多侧面展现中国诸多史诗级工程，中国展现的高速度和高水平令外国观众们叹为观止。
然，在对发展高效率欢心自豪的同时，我们也要对质量、管理等问题进行反思。我们要高速度的完工，同样要高质量的出品，从粗放式向精细化发展，把牢安全优质的弦，让“中国速度”飞的更快。彭国礼
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