济郑高铁是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，是河南省“米”字形高速铁路网络战略的重要组成部分，也是山东“三横三纵”综合运输通道的组成部分。济郑高铁全线由郑州东站至济南西站，线路全长380千米，设计速度350千米/小时。
12月22日，济郑高铁跨经十西路槽型梁顺利合龙，标志这座经十路“西大门”施工完成，为济郑高铁后续架梁、铺轨等工作奠定了坚实基础。济郑高铁跨经十西路连续槽型梁位于济南市槐荫区经十西路，分列京沪高铁、京济联络线两侧，同时上跨经十西路、京台高速匝道，是郑济铁路(山东段)的重点控制性工程之一。其中左线槽型梁全长257.4米，共11个节段，右线槽型梁全长337.4米，共15个节段。两座连续槽型梁梁体高度为4-7米渐变，呈R=232.76米的圆曲线变化，顶宽9米，底宽8米，为国内首例大跨度、双箱室薄壁形式的连续槽型梁。
相对于传统形式的高架桥梁，槽型梁应用于轨道交通，具有建筑高度低，结构轻巧、美观的特点。腹板作为隔音屏，内侧易于布置各类通信、电力等设备，防止列车脱轨等优点，由于列车在槽内通行，减小了横向迎风面。槽型梁利用下部双箱室支撑轨道及列车，降低轨道高程，可有效保障桥下净空，减小对下部交通的影响。相对于其他钢横梁、斜拉桥等结构形式，既节约空间又降低成本。
济郑高铁是山东“三横四纵”综合运输通道的组成部分，高铁的修建将使济南至郑州的时间缩短至1.5个小时，同时可以让济南通过郑州这一重要枢纽快速通往西北和中部地区，从而对济南影响力有极大的促进。高铁建设也能让济南加强对北部两市的影响，是提高济南首位度的重要一步。对完善中国全国路网结构、强化河南省交通区位优势、加强区域交流互动、促进经济高质量发展具有重要意义。
济郑高速铁路建成运营，将进一步完善区域路网结构，极大便利沿线人民群众出行，对助推中原城市群建设，加快区域经济社会发展，具有十分重要的意义。济郑高速铁路全线贯通后，济南、郑州间将形成快速客运通道。 （王力）
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