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中欧班列铸就的“黄金”通道

2017-09-26 11:20  川北在线
  截至目前,中欧班列已经开行超过5000列,初步形成西、中、东3条中欧铁路运输通道。在西部,中欧班列成为打造西部开放高地的新载体,探索出陆上贸易新规则;在中部,中欧班列运营模式逐渐成熟,造血能力不断增强,返程班列比去程还多;在东部,中欧班列积极适应市场化需求,率先实现了经济效益和社会效益的统一。(中国经济网,9月21日)
 
  如今的“丝绸之路经济带”,将亚太经济圈和欧洲经济圈紧密联系在一起,横跨亚欧大陆,绵延7000多公里。其依靠铁路运输的优势,弥补了海运时间长和空运费用高的不足,已成为拉动中国与欧洲各国经济共同提升的重要方式,是一条钢铁铸就的中欧贸易“黄金”通道。
 
  首先,在中欧班列沿线,新的物流、工业和商业中心也相继拔地而起,创造了成千上万的就业机会。特别是对中国中西部经济欠发达地区来说,中欧班列的拉动效益更是不可估量。数据显示,按照近年来城镇化率年均提高1.5个百分点计算,每年有500多万人转为城镇居民,至少释放了5000亿元的消费需求。
 
  其次,沿着中欧班列,西班牙红酒、荷兰奶酪、波兰水果、德国汽车以及欧洲各地的生物医药、母婴用品、成套橱柜等货物走入中国寻常百姓家;中国制造的日用百货、服装、电脑等商品同样便捷地进入到欧洲各国的消费市场,不仅给各国民众带来便利实惠,也为沿线各国的企业和产业发展带来新的活力和动力。
 
  中欧班列形成的长途运输产业链,涉及各国的外交、政策、经济、人员、运输衔接等方方面面的工作,光靠铁路自身的力量是难以完成的。正是铁路与国家有关部门以及沿途各省市紧密合作、共同推动,才促进了中欧班列的不断发展。可见,中欧班列越要加快发展,这种合作就要更重视更紧密。(通讯员 姜文卓)

[责任编辑:青青]
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