三是实施单位选择专业队伍和沿线群众相结合。四是绿化方式采用人工栽植和飞播造林相结合。先大面搭设网格障蔽，然后以人工栽植为主，在防风固沙带及以外一定范围再用飞机播撒草籽进行加密巩固。五是绿化工程的实施与科研试验相结合。
为将这条在毛乌素沙漠中延伸116公里的高速公路建成一条绿色通道，4年来，建设者们切实建好这条高速公路的绿化和防风固沙工程，从调查研究和徒步踏勘起步。有了认识才有灵感，有了灵感才有了构筑第一条沙漠高速公路的专注和修炼。20多名设计人员扭住“治沙筑路”的牛鼻子，上百名技术人员参与其中，两年辛勤工作，十次北上南下，踏沙越壑，试验认证，借鉴吸收，追求创新，结合沙漠地域独有地质地貌，千方百计致力于第一条沙漠高速公路和谐美观，生态防沙。视觉上较同宽公路开阔许多的开口式断面运用，得到专家和司乘人员的广泛好评；长达60多公里，最大宽度达11米的中央隔离带，参照了美国沙漠高速的做法，卓然大气，既节省了两道防撞护栏，且极大改善了夜行车视况；矮堤式路堑设计，使防风固沙从理念演化为实效；自主创新的风积沙填筑路基、石灰土封层和黏土包边技术规范，“前无古人，后启来者”，改写了我国沙漠路的压实理论，直接应用于随后修筑的多条沙漠公路。
在榆靖高速公路建设中，公路沿线有近80公里路线穿越毛乌素沙漠。在沙漠里修建高速公路国内尚属首次，用风积沙填筑路基的施工工艺、检测方法、压实标准及质量控制等诸多技术问题，国内尚无成熟、完善的标准和规范。为确保榆靖高速公路沙区路基的施工质量，陕西省公路局邀请省内外专家进行了专题研究，在借鉴国内外经验的基础上，决定以西安公路研究所和长安大学为主组成课题组，在榆靖高速公路沙漠地段选择有代表性的5公里路段，作为沙区路基施工试验路先期开工，进行现场试验研究。通过先期实施试验路，榆靖高速公路沙区路基施工的标准和规范问题已基本解决，为全线大面积施工提供了可靠的技术保证。
