与此同时，建设者们固沙筑路的时候，还千方百计沿公路线栽种沙生灌木。在沙区路基试验路完成之后，2001年春季又在该段进行了5公里绿化试验。试验按500米分段，在公路中央分隔带、两侧边坡及20米平整带栽种了绿化树种和草种，视其生长情况、组合搭配及绿化效果，对全线绿化方案进行了调整。为确保沙区高速公路路面工程的顺利实施，2001年7月至9月在该段又安排了3公里路面铺筑试验，为2002年全线路面工程的实施做好了充分的技术准备。
目前，全线绿化工程已全部完成，80%的沙面已经固定，其中有20%的沙面已结皮，植被覆盖率达到90%以上。人工绿化、飞播造林10万余亩，栽种栽种樟子松、杨树等乔木60多万株，栽种抗旱易生灌木花草：紫穗槐、沙柳等灌木和丁香、月季等近4000万丛，实施人工绿化面积33728亩，飞播造林79100亩，搭设柴草网格障蔽27029亩，成活率均在90%以上。使榆靖高速公路成为一条工程质量一流、生态环境一流、绿化美化一流的精品工程。俨然已成为一条沙漠中的“绿色长廊”。
笔直宽阔的黑色大道，漂亮而簇新的护栏，醒目的如箭一般射向前方的白色行道线，公路两侧完全被绿色遮盖的大漠，急驶在这样的大道上，你定会有一种心旷神怡的感觉，仿佛置身画中！如今驱车行驶在这条路上，处处感受到“车在沙漠走，如在绿中行”的美丽风景线。
人性化的科技泽被后世
为探索和研究沙漠高速公路修筑、养护的成套技术，由陕西省交通厅立项、省公路局主持的《沙漠高速公路修筑养护综合技术研究》课题也在榆靖高速公路全面展开。课题分路基、路面和绿化与防风固沙三个子项目进行，分别由长安大学、西安公路研究所和榆靖管理处牵头负责， 结合榆靖高速公路建设，对沙漠高速公路设计、施工、养护的成套技术进行了系统的试验研究。此外，结合榆靖高速公路路面上层的铺筑，榆靖高速公路建设管理处又与长安大学合作开展了《寒冷地区高等级公路沥青路面研究》课题。可以说，这条高速公路的建设过程就是科研试验的过程，在施工中试验，在试验中研究，既为指导全线施工探索出一整套行之有效的施工规范、标准，又填补了我国沙漠高速公路修筑、养护的技术空白。
为了做到这一点，建设者们对不设防护栏的低路堤路段， 路基边坡均做成缓坡形式，同时在沙路基挖方路段两侧各设4～6米的积沙平台，目的是使不小心驶出路基以外的车辆能自行返回道路，对司机的过失充分给予原谅。对不设防护栏的宽中央分隔带，绿化时植物选择以灌木和花草为主， 尽量不栽种乔木， 车辆不小心驶入中央分隔带时不致造成人身伤害。对沿线已设置的个别通道， 因地下水位高不便通行， 榆靖高速公路建设管理处经过反复调查并报省交通厅同意后，在路面施工阶段又挤出资金新增了3座跨线桥，同时对沿线的被交线和农耕路进行妥善处理，以方便封闭后当地群众的交叉通行。
